圖為江陵車站

　　世界上最長重載鐵路浩吉鐵路通車在即。浩吉鐵路行經(jīng)我省哪些地方?浩吉鐵路的開通對我省經(jīng)濟社會發(fā)展有何影響……9月18日、19日，楚天都市報記者對浩吉鐵路湖北段進行了探訪。

　　北煤南運新通道

　　縱貫南北直達華中腹地

　　浩吉鐵路全長1813.5公里，是世界上一次性建成并開通運營里程最長的鐵路。它北起內蒙古鄂爾多斯市境內的浩勒報吉南站，途經(jīng)內蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西7省區(qū)，終到京九鐵路吉安站，計劃在國慶前夕正式通車。

　　浩吉鐵路是納入國家“十二五”發(fā)展規(guī)劃、“十三五”發(fā)展規(guī)劃和“中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃”的重大項目，銜接多條煤炭集疏運線路，是點網(wǎng)結合、鐵水聯(lián)運的大能力、高效煤炭運輸系統(tǒng)，也是“北煤南運”新的國家戰(zhàn)略運輸通道。其規(guī)劃年運輸能力達2億噸以上。

　　鐵四院浩吉鐵路設計負責人艾厚文介紹，浩吉鐵路設計時速只有120公里，但“普速卻不普通”。浩吉鐵路的開通，改變了過去中國煤炭資源由西至東，再經(jīng)過海運江運才能到達華中地區(qū)的狀況，而是縱貫南北，直達華中腹地。

　　同時，浩吉鐵路第一次將集疏運系統(tǒng)同步規(guī)劃和建設，銜接了沿線眾多煤炭基地和輸出入線路，豐富了這條能源大動脈的“毛細血管”，解決了鐵路運輸前后“一公里”難題。

　　襄州北站組合分解

　　仿如搬來一座大煤礦

　　浩吉鐵路湖北段全長330.6公里，在湖北境內一跨長江、一跨漢江，途經(jīng)襄陽、荊門、荊州三市。湖北段沿途設襄州北站、樊城西站、歐廟站、仙居站、荊門北站、掇刀站、沙洋站、后港站、荊州東站、江陵站、公安站、藕池站、石首站共13個車站。

　　記者在現(xiàn)場了解到，襄州北站是浩吉鐵路線上唯一的組合分解站，也是該鐵路的心臟區(qū)，相當于把一座巨大的煤礦搬到了襄陽家門口。正式運營后，每日將有5萬噸煤通過襄郜聯(lián)絡線進入襄陽北站。

　　襄州北站站長徐海偉介紹稱，正式開通后，萬噸煤炭列車到達襄州北站后，經(jīng)過解編作業(yè)，分解成為兩列5000噸列車，部分進入襄陽北站(焦柳線、襄渝線、漢丹線)，部分直達浩吉線南方各站點。

　　9月18日下午4時許，一輛專門進行安全檢測的列車像一條長龍鳴笛緩緩駛來，停在了襄州北站的站牌處。記者在襄州北站看到，19個軌道已經(jīng)鋪設完畢，車站南端有一個貨場，設有儲煤基地、機務折返段和車輛檢修棚，為解編列車提供保障。“屆時的襄州北站，將會呈現(xiàn)‘百舸爭流、萬箭齊發(fā)’激動人心的場景。”徐海偉說。

　　江陵站“鐵水聯(lián)運”

　　無縫對接長江黃金水道

　　荊州煤炭鐵水聯(lián)運儲配基地工程，是實現(xiàn)國家“北煤南運”戰(zhàn)略的重要物流節(jié)點、浩吉鐵路集疏運系統(tǒng)的重要組成部分。

　　浩吉鐵路在荊州與長江黃金水道相交，并途經(jīng)荊州市的沙市區(qū)、江陵縣、公安縣和石首市。

　　記者了解到，從北方運來的優(yōu)質煤炭資源到達荊州煤炭鐵水聯(lián)運儲配基地之后，將通過鐵路專用線運抵轉運站，其中一部分煤炭資源，通過碼頭向湖北及周邊省市輸送，破解華中地區(qū)能源困局。在江邊碼頭區(qū)，記者看到1.7公里長的港口岸線內，浪平岸闊，泊位已基本竣工，五六米高的碼頭引橋立架齊刷刷豎起。

　　荊州煤炭鐵水聯(lián)運儲配基地建成以后，將成為華中地區(qū)最大的煤炭中轉、交易平臺和湖北省煤炭應急儲備供應保障平臺，具備物流配送、應急儲備、配煤加工、煤炭交易四大功能，定位為面向湘鄂贛等華中地區(qū)市場，一個“內陸秦皇島”即將形成。