9月9日至10日凌晨，28輛重35噸的“后八輪”重型卡車，4輛一行依次整齊地停放在已經(jīng)合龍的秭歸長江大橋指定位置，對該橋進行荷載試驗。經(jīng)過靜載和動載兩種試驗，總重980噸的重型車輛或停放或以不同速度行駛，對橋梁各項數(shù)據(jù)進行檢測，最終順利通過，保證了該橋國慶前通車。

　　荷載試驗

　　9月9日凌晨開始，位于長江兵書寶劍峽的秭歸長江大橋燈火通明、轟鳴四起，數(shù)十輛35噸重型卡車駛?cè)霕蛑校?0余名葛洲壩勘測設計公司的工作人員連夜進駐崗位，開展這一世界級橋梁荷載試驗，只為趕在國慶前通車，結(jié)束秭歸境內(nèi)60公里長江無跨江大橋的歷史。隨后，28輛重35噸的“后八輪”重型卡車，4輛一行依次、整齊地停放在指定位置，宛如一條長龍橫跨在長江上，現(xiàn)場分成荷載試驗準備、成橋狀態(tài)檢測、引橋等橋梁荷載試驗等9個組。

　　“環(huán)境溫度對橋梁金屬結(jié)構影響大，因此只能在晚上6點至次日早上6點進行荷載試驗。”試驗負責人朱芳杰介紹，秭歸長江大橋荷載試驗分為靜載試驗、動載試驗。靜載試驗每個工況需要對控制截面在試驗荷載作用下的應變、撓度、試驗跨梁體裂縫開展情況等方面進行試驗，為防止結(jié)構意外損壞，每個工況車輛逐輛加載，在前一級應變和撓度示值穩(wěn)定后進行下一級加載。再通過3000余塊應變片將重型卡車在指定位置產(chǎn)生的應變數(shù)據(jù)傳輸?shù)较到y(tǒng)中分析荷載是否合格。動載試驗則由單輛重型卡車分別以20公里、30公里......60公里等時速在橋上勻速行駛，采集跑車、剎車、跳車等數(shù)據(jù)。連續(xù)兩個通宵的工作，至10日早上，秭歸長江大橋項目完成荷載試驗。

　　據(jù)介紹，秭歸長江大橋工程位于屈原故里湖北秭歸縣內(nèi)，起于秭歸縣郭家壩鎮(zhèn)，止于稀歸縣歸州鎮(zhèn)，北跨長江兵書寶劍峽峽口，東越香溪河東岸，全長約5.5公里。該項目由“五橋一隧”組成的項目群，包含秭歸長江大橋、香溪河大橋、靈觀臺高架橋等，是湖北省“六縱五橫一環(huán)”骨架公路路網(wǎng)中第六縱支線上跨越長江的控制性工程，是三峽后續(xù)規(guī)劃項目和庫區(qū)移民重大民生工程。秭歸長江大橋是目前世界最大跨度鋼箱桁架推力拱橋，全長883.2米，主跨531.2米，為雙向四車道公路橋，作為鋼箱桁架推力拱橋，該橋跨度全球第一、凈空高度亞洲第一。

　　荷載試驗是大橋通車前的一項關鍵檢測，將為后續(xù)交工驗收、運營管養(yǎng)等提供技術依據(jù)，此次荷載檢測包括橋梁結(jié)構靜載、動載試驗等多項檢測工作。而做好試驗的前提是要建好橋梁模型。這是整個試驗的關鍵環(huán)節(jié)，耗時超過整個試驗過程的一半以上時間。葛洲壩勘測設計公司承擔該橋的荷載試驗，為秭歸長江大橋順利通車把好最后的“質(zhì)檢關”。這是目前該公司承接的復雜程度最高的橋型。面對這一世界級橋梁，結(jié)構檢測室支部成立橋梁荷載試驗攻關小組，多次針對項目進展、項目策劃、技術交底、工作布置等方面開展技術研討，發(fā)揮民主管理、激發(fā)集體智慧，齊心協(xié)力攻堅克難。

　　項目順利通車后，將徹底結(jié)束秭歸無跨江大橋的歷史，改善庫區(qū)人民群眾生產(chǎn)生活條件，并將長江三峽、神農(nóng)架、武當山三大黃金旅游區(qū)串為一體，加速推進大三峽旅游發(fā)展，有力推動區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。同時，讓秭歸長江兩畔群眾乘渡輪過江從半個小時縮短至1分鐘。