9月7日上午，由齊魯交通發(fā)展集團(tuán)投資，中鐵十四局三公司承建的京滬改擴(kuò)建工程邳蒼分洪道特大橋最后一片T梁架設(shè)完成。至此，京滬高速改擴(kuò)建工程最長橋梁梁板架設(shè)完成，全面轉(zhuǎn)入橋面系施工，為力爭2020年底通車運(yùn)營打下堅實基礎(chǔ)。據(jù)該標(biāo)段項目負(fù)責(zé)人介紹，邳蒼分洪道特大橋位于臨沂市蘭陵縣，地跨兩鎮(zhèn)三村，上跨農(nóng)田、縣道、河流等，橋位處地質(zhì)條件復(fù)雜，溶洞較多，舊橋梁板頂升換支座及加固816片，樁基及梁板加固施工是本橋的重難點(diǎn)。

　　邳蒼分洪道特大橋為本標(biāo)段控制性工程，橋梁全長1751米，為確保橋梁順利架設(shè)，在項目辦、總監(jiān)辦的指導(dǎo)下，施工項目部超前謀劃，合理投入人員、機(jī)械設(shè)備，優(yōu)化施工工藝，組織精干力量夜以繼日，先后解決了灰?guī)r區(qū)溶洞多發(fā)地段樁基成孔率低、下部結(jié)構(gòu)施工進(jìn)展緩慢等問題，提前20天完成了線下工程，為梁板架設(shè)及橋面系施工贏得了先機(jī)。

　　工程施工過程中，項目部組織成立了以青年為骨干力量的黨員突擊隊，以抓進(jìn)度、抓質(zhì)量、抓安全、抓環(huán)保“四抓”為日常工作的著力點(diǎn)和出發(fā)點(diǎn)，樁基成孔探測儀、全自動鋸切車絲一體機(jī)、T梁鋼筋骨架采用胎架綁扎、預(yù)制T梁模板涂刷高效脫模劑等“四新”技術(shù)的應(yīng)用，大大提升了樁基成孔質(zhì)量和梁片預(yù)制外觀，提高了功效；同時運(yùn)用BIM技術(shù)的優(yōu)勢完成了對架設(shè)規(guī)劃、進(jìn)度模擬、可視化進(jìn)程等多項項目的設(shè)計、論證和管理工作，確保了全線安全文明施工和標(biāo)準(zhǔn)化施工達(dá)到較高標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)悉，京滬高速公路萊蕪至臨沂（魯蘇界）段改擴(kuò)建工程起于萊蕪市萊城區(qū)，止于京滬高速公路魯蘇界，接京滬高速公路江蘇段，線路按照雙向八車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，線路全長232.558公里，設(shè)計時速120公里/小時，力爭2020年底通車運(yùn)營。項目建成后，將大大提高京滬高速公路的通行能力和服務(wù)水平，對促進(jìn)沿線地區(qū)乃至山東省中南部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展將產(chǎn)生更大的影響。

　　（齊魯晚報·齊魯壹點(diǎn)記者王瑞超通訊員王大偉徐汝燕）