5日23時，徐宿淮鹽鐵路引入徐州東站施工現(xiàn)場燈火通明，近600人的隊伍在長約1公里的施工線旁蓄勢待發(fā)。隨著工程指揮部一聲令下，人與機(jī)器齊動，開始道岔插鋪、撥接，更換列控、聯(lián)鎖、信息等軟件，新開通徐州東站京滬場信號聯(lián)鎖等多個環(huán)節(jié)的施工。

　　施工涉及鐵路工務(wù)、信號、供電等多個專業(yè)，眾多工序同時進(jìn)行，數(shù)家隊伍頻繁交叉作業(yè)。每個作業(yè)環(huán)節(jié)緊密銜接，場面有條不紊。“確保在封鎖時間內(nèi)安全、優(yōu)質(zhì)完成任務(wù)，每一秒鐘都很寶貴。”中鐵十一局集團(tuán)徐鹽鐵路工程指揮部副指揮長蘇玉明說。

　　隨著時間推移，兩條軌道逐漸連接上京滬高鐵聯(lián)絡(luò)線，完成上砟整道、鋁熱焊接、膠接絕緣、工電聯(lián)調(diào)、信號調(diào)試、安全防護(hù)柵欄的拆除及恢復(fù)等作業(yè)內(nèi)容。

　　“擰完最后一顆螺絲，和預(yù)定時間一秒不差！”6日凌晨3時45分，鐵路工人戴練立喘著粗氣，一旁的工友歐澤宇滿臉汗水。

　　經(jīng)過連續(xù)4小時奮戰(zhàn)，徐宿淮鹽鐵路引入京滬高鐵聯(lián)絡(luò)線施工順利完成。在已“牽手”徐蘭高鐵的基礎(chǔ)上，徐宿淮鹽鐵路正式接入國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)。

　　6日凌晨4時31分，第一列高鐵順利通過施工區(qū)段。

　　“將徐宿淮鹽鐵路京滬上下行聯(lián)絡(luò)線接入既有京滬高速鐵路，是保證徐鹽線年底通車的關(guān)鍵節(jié)點工程，只能在京滬高速鐵路夜間停運以后進(jìn)行,施工天窗點只有4小時左右，時間緊、任務(wù)重、難度大。”中鐵十一局集團(tuán)徐鹽鐵路工程指揮部總工程師鄭宏偉告訴記者，為確保施工安全有序，指揮部對施工方案進(jìn)行多次優(yōu)化和推演，進(jìn)行信號模擬掛聯(lián)試驗及動態(tài)驗證。

　　“這條鐵路將改寫淮安、宿遷不通高鐵的歷史，沿線居民對建設(shè)動態(tài)十分關(guān)注。”中鐵十一局集團(tuán)徐鹽鐵路工程指揮部黨工委書記蒲旺說，相關(guān)后續(xù)細(xì)節(jié)到9日全部完善，徐宿淮鹽鐵路10日將全線進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，不久就能試跑。

　　計劃年底通車的徐宿淮鹽鐵路正線全長316.271公里，設(shè)計行車時速250公里，覆蓋人口達(dá)2600萬。通車后可大大縮短蘇北到達(dá)南京和上海的時間，使蘇北加速融入長三角區(qū)域一體化發(fā)展的格局。