當(dāng)太陽(yáng)能電池板出現(xiàn)的時(shí)候，很多人都認(rèn)為取之不盡用之不竭的可再生能源出現(xiàn)了。為了充分利用太陽(yáng)能，人類搞出過(guò)很多試驗(yàn)，有的真正發(fā)揮作用造福民生，有得竹籃打水一場(chǎng)空。

　　世界上第一條太陽(yáng)能公路，出現(xiàn)了法國(guó)諾曼底，就是那個(gè)第二次世界大戰(zhàn)盟軍登陸的地方，三年前，法國(guó)生態(tài)可持續(xù)發(fā)展能源部部長(zhǎng)面帶笑容地登上這條“未來(lái)之路”，向全世界表示，這條路能為法國(guó)帶來(lái)利益，未來(lái)五年內(nèi)法國(guó)每1000公里的公路就要有2公里的太陽(yáng)能電池板。三年快過(guò)去了，這條路已經(jīng)被提前宣判了死刑。

　　耗資520萬(wàn)美元，長(zhǎng)約1公里，占地3000平，世界上首條太陽(yáng)能公路，現(xiàn)在已經(jīng)多處出現(xiàn)裂縫無(wú)法修補(bǔ)，部分道路還因破損拆除，提供太陽(yáng)能電池板的公司當(dāng)初許諾的可以承受重型貨車通行，這條路開(kāi)通僅幾個(gè)月，路面就出現(xiàn)了多處破損，連拖拉機(jī)都能壓碎。至于法國(guó)環(huán)境與能源管理局說(shuō)的太陽(yáng)能道路年發(fā)電量15萬(wàn)千瓦時(shí)，每天可供5000人照明，事實(shí)上，2018年到目前21個(gè)月的發(fā)電量，總共不到12萬(wàn)千瓦時(shí)，而這三年的出售電力總營(yíng)收，還不及預(yù)估的一年的營(yíng)收。

　　法國(guó)失敗了，我國(guó)山東的太陽(yáng)能公路也基本落幕。這條2017年底建成通車的光伏路段，總長(zhǎng)1.12公里，占地5875平，原計(jì)劃是年發(fā)電量100萬(wàn)千瓦時(shí)，比法國(guó)的預(yù)期還要高六倍，工程師也稱路面比標(biāo)準(zhǔn)瀝青抗壓能力強(qiáng)十倍。結(jié)果通車的第六天，這段公路的路面就出現(xiàn)了路面遺失，七塊太陽(yáng)能面板遭重?fù)舻暮圹E，今年山東商報(bào)的記者去探訪這段光伏公路，行車道的光伏面板只剩十米左右。

　　兩起試驗(yàn)失敗的原因不盡相同又相似。法國(guó)諾曼底并非常年晴朗，反倒是陰天居多，這是決策者選地的失誤。樹(shù)葉等腐爛物質(zhì)會(huì)影響光伏面板的健康，雨水也會(huì)侵蝕光伏組件，路面清污也是大問(wèn)題。總之將太陽(yáng)能放在公路上建設(shè)是一項(xiàng)不太成熟與靠譜的做法，在公路修建前就有人提出阻攔建議，但政府還是嘗試了，也算是用有限的損失去驗(yàn)證了太陽(yáng)能造路的技術(shù)還不夠成熟，希望未來(lái)能有更好的解決辦法。