科技日?qǐng)?bào)實(shí)習(xí)記者 于紫月地處滇藏高原的營(yíng)盤(pán)山隧道是“一帶一路”重點(diǎn)項(xiàng)目華麗高速公路控制性工程之一，全長(zhǎng)11.31公里，是云南省在建第一長(zhǎng)公路隧道。該隧道工程地質(zhì)、水文、環(huán)境條件復(fù)雜，施工過(guò)程中存在斷層破碎帶、巖爆、圍巖大變形、突水突泥、瓦斯、隧道塌方等諸多風(fēng)險(xiǎn)。記者日前從中建交通建設(shè)集團(tuán)獲悉，營(yíng)盤(pán)山隧道正洞與斜井于8月28日成功貫通。其中，中建交通建設(shè)集團(tuán)聯(lián)合北京交通大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等研發(fā)的大坡度斜井反坡排水、長(zhǎng)距離隧道通風(fēng)、綠色快速施工等多項(xiàng)技術(shù)為隧道貫通做到了保駕護(hù)航。

　　針對(duì)相關(guān)貫通技術(shù)的技術(shù)含量，中建交通華麗高速項(xiàng)目經(jīng)理李平表示：“例如，鋼筋定位卡具的應(yīng)用，有效解決了鋼筋間距控制、鋼筋保護(hù)層厚度等質(zhì)量問(wèn)題；隧道混凝土濕噴工藝技術(shù)應(yīng)用，有效解決了初期支護(hù)混凝土質(zhì)量問(wèn)題、提高了機(jī)械化快速施工水平、減少了空氣污染等問(wèn)題；水壓光面爆破技術(shù)的應(yīng)用，起到了“三提高、兩減少、一保護(hù)”，提高了循環(huán)進(jìn)尺，提高了光面爆破效果，提高了炸藥利用率；減少了洞渣大塊率，減少了對(duì)周邊圍巖擾動(dòng)，粉塵含量降低，保護(hù)了作業(yè)人員的身心健康。