主航道斜拉橋效果圖

　　長江網(wǎng)8月29日訊 “武漢設(shè)計”“武漢造”又包攬了長江上的一座超級大橋。由中鐵大橋院設(shè)計，中交二航局、中鐵大橋局建設(shè)的常泰過江通道主橋即將開建。

　　長江日報記者從在漢央企中交二航局獲悉，該公司中標(biāo)的常泰過江通道CT-A1標(biāo)段工程將于9月1日正式開工建設(shè)，工程內(nèi)容包括公鐵（跨江段）主航道斜拉橋北塔5號墩沉井基礎(chǔ)、承臺、塔座及橋梁配套工程的施工。

　　中鐵大橋局中標(biāo)CT-A2標(biāo)段工程，包括主航道斜拉橋南塔6號墩沉井基礎(chǔ)、承臺、塔座及橋梁配套工程的施工。

　　這是世界首座一橋三用的跨江大橋，上層橋面布置為6車道高速公路，下層橋面布置2線城際鐵路和4車道一級公路。

　　常泰過江通道位于泰州長江大橋下游30.2公里，江陰長江大橋上游28.5公里，南北分別連接常州與泰興。大橋全長5.3公里，為公鐵合建橋梁工程，其中主航道橋采用2440米雙層斜拉橋方案，主跨1176米，為目前世界上最大跨度公鐵兩用斜拉橋。

　　常泰過江通道整體效果圖

　　大橋采用“高速公路+城際鐵路+普通公路”方式過江，是世界首座一橋三用的跨江大橋，上層橋面布置為6車道高速公路，設(shè)計時速100公里；下層橋面上游側(cè)布置為2線城際鐵路，設(shè)計時速200公里，下層橋面下游側(cè)布置4車道一級公路，設(shè)計時速80公里。同時，大橋采用多項新材料、新結(jié)構(gòu)，其中，2100兆帕級高強度耐久型平行鋼絲斜拉索，在同類橋梁中強度最大，超過目前在建的滬通長江大橋2000兆帕拉索強度。

　　這座超級大橋配備了超級“大腳”，大橋主塔采用圓端型沉井基礎(chǔ)，沉井面積相當(dāng)于13個籃球場大，為世界最大面積水中沉井基礎(chǔ)。

　　常泰過江通道的建設(shè)，將極大地推進長江經(jīng)濟帶立體走廊的構(gòu)建，提升常州與泰州兩地往來的便利性。據(jù)測算，今后常州居民過江去蘇中、蘇北，至少可節(jié)省半小時車程。