本報訊（記者王薇）昨天凌晨1點20分，京雄城際鐵路跨津保鐵路連續(xù)梁轉體勝利完成。這是京雄城際鐵路全線第一個跨既有高速鐵路轉體，也是雄安新區(qū)第一個橋梁轉體，對京雄城際鐵路按期通車及推進雄安新區(qū)建設具有重大意義。

　　據(jù)京雄城際鐵路建設指揮部相關負責人介紹，京雄城際鐵路跨津保鐵路連續(xù)梁施工采用（48+80+48）米旁位支架大節(jié)段現(xiàn)澆+墩底逆時針轉體工法，轉體梁長78米，轉體總重量8900噸，轉體角度62°32′。轉體完成后，中跨合龍段采用“鋼殼法”施工，以有效避免施工風險，保證鐵路營運線安全。整個轉體工程于零點07分開始，1點20分結束，全程用時73分鐘。

　　在連續(xù)梁轉體施工中，首次形成了系統(tǒng)性的高速鐵路連續(xù)梁墩底轉體設計、施工質量控制專項標準。施工中堅持以智能化為支撐，突出BIM技術應用，通過BIM+IOT模型，廣泛集成現(xiàn)場視頻監(jiān)控、轉速監(jiān)測、應力監(jiān)測、風速監(jiān)測、溫度檢測等數(shù)據(jù)對轉體施工進行碰撞檢查、虛擬轉體和三維可視化交底，將轉體時可能產生的問題系統(tǒng)地進行事前預判，確保施工進度可控、質量安全、一次成優(yōu)。

　　京雄城際鐵路新建線路全長92.03公里，設置北京大興站、大興機場站、固安東站、霸州北站和雄安站5座車站，全線通車后，將與全國主要城市實現(xiàn)高鐵互聯(lián)互通。

　　供圖/北京鐵路局