央視網(wǎng)消息：玉京山隧道是成貴鐵路建設(shè)的“卡脖子”工程，在施工過程中有一個(gè)縱向長度100米，橫向長度230米，高度120米，底部堆積物厚度達(dá)95米的巨型溶洞，在我國高鐵建設(shè)史上尚屬首例。因?yàn)闆]有可以借鑒的處理經(jīng)驗(yàn)，施工單位多次組織專家現(xiàn)場勘查、論證，最終確定對(duì)溶洞內(nèi)暗河進(jìn)行改道，對(duì)溶洞路基進(jìn)行填筑，采取修建長達(dá)184米橋梁跨越的方式。今天，隧道建設(shè)終于取得重大進(jìn)展，開始鋪設(shè)軌道，為成貴鐵路年內(nèi)全線通車奠定了基礎(chǔ)。此外，記者從中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司了解到，成貴鐵路全線將在本月30日左右完成軌道鋪設(shè)，10月10日左右開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

　　成貴鐵路沿線途徑云、貴、川三省，線路全長632.6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里。2013年12月25日，成貴鐵路正式開工建設(shè)，2014年12月20日，成貴鐵路成都東站至樂山站區(qū)段投入運(yùn)營。2019年6月15日，成貴鐵路樂山至宜賓西段投入運(yùn)營。而隨著玉京山隧道開始鋪軌，成貴鐵路最后20公里左右的軌道鋪設(shè)也進(jìn)入最后的沖刺階段，預(yù)計(jì)今年年底通車運(yùn)營，通車后從成都至貴陽最快只需2個(gè)多小時(shí)，而革命老區(qū)威信縣也將結(jié)束沒有高鐵的歷史。（央視記者 劉文杰）