新中國成立初期，江蘇公路密度僅有2.7公里/百平方公里，且大多是土路面，晴通雨阻。如今，四通八達(dá)的交通基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)了居民的出行感受，老百姓出行不但逐漸實(shí)現(xiàn)“車子到門口，雨天不濕鞋”，而且“在路上”日漸成為享受。

　　高速出行也能逛“蘇州園林”

　　“一直想去看蘇州園林，沒想到在服務(wù)區(qū)里見到了。”8月5日，來自淮安的旅客王堯一家三口漫步在寧滬高速公路陽澄湖服務(wù)區(qū)，和詩畫般的園林建筑不期而遇，喜不自禁，不停拍照。

　　華麗變身的陽澄湖服務(wù)區(qū)總面積5萬平方米，其中園林面積1萬平方米，是目前國內(nèi)體量最大的高速公路服務(wù)區(qū)，7月18日正式開始營業(yè)，迅速成為寧滬高速上一道奪目的風(fēng)景。

　　踏進(jìn)服務(wù)區(qū)商業(yè)區(qū)，一條寬8米、長(zhǎng)140米的景觀河道穿主樓而過，經(jīng)提純凈化的陽澄湖湖水潺潺流淌，河道上橫臥著古橋，波心上投影的是7000平方米人工天幕，白云藍(lán)天，美不勝收。許多停車休息的旅客，流連其間，嘖嘖贊嘆。

　　一樓的非遺展示館展示著包括蘇繡、木雕等多種非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，科技館的VR體驗(yàn)和機(jī)器人互動(dòng)娛樂吸引著過往的青少年。二樓的海鮮機(jī)器人餐廳，一些旅客坐下，掏出手機(jī)掃描二維碼點(diǎn)餐，沒多久，機(jī)器人就送來美食。

　　“陽澄湖服務(wù)區(qū)改造后，每天平均有近2萬人停留休息、就餐、購物、觀光，有外地旅客特意前來休閑，最長(zhǎng)時(shí)間逗留了3個(gè)多小時(shí)。”江蘇寧滬高速公路股份有限公司副總經(jīng)理顏耘介紹說，甚至以陽澄湖湖鮮等為特色的招牌菜也能吸引無數(shù)回頭客，“改造后的陽澄湖服務(wù)區(qū)日均營業(yè)額同比增加近70%，平均單車消費(fèi)由約13元上升至約28元。”

　　截至2019年上半年，江蘇已完成近90%高速服務(wù)區(qū)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，梅村、芳茂山、東廬山、儀征、大豐、堰橋、高郵、溱湖、宣堡等一批服務(wù)區(qū)的成功轉(zhuǎn)型，逐步走出了高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)展的“江蘇模式”，形成了“江蘇效應(yīng)”。

　　跨省出行乘坐“同城化”公交

　　5日下午，在蘇州吳江黎里旅游集散中心，準(zhǔn)備乘坐7618次公交車前往上海的李素芹告訴記者，只要5元錢，大約50分鐘，到上海東方綠舟站后，換乘地鐵17號(hào)線很快就能到家，“我在黎里工作，家人在上海，跨省公交車把兩地拉近了。”

　　7618次公交車開出后，由黎里開往西塘7619次公交車正在待客，乘客陸續(xù)而至。目前，吳江區(qū)已先后開通了對(duì)接湖州南潯、嘉興烏鎮(zhèn)、上海青浦共9條互聯(lián)互通公交線路，其中6條跨省、3條毗鄰換乘。

　　“吳江與毗鄰區(qū)公交開通后，每天早上都有許多游客從上海到黎里，傍晚乘車返回，3月開通的7618次公交，月客流保持在2.1萬人次左右。”吳江區(qū)交通運(yùn)輸局運(yùn)管處客運(yùn)科科長(zhǎng)劉歡說， 出行的便捷推動(dòng)著要素流動(dòng)，明顯能感覺出地方發(fā)展的活力。

　　隨著近年來長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的不斷加快，長(zhǎng)三角地區(qū)交往日趨密切，長(zhǎng)三角毗鄰城鎮(zhèn)接壤區(qū)域已形成了“同城化”的雛形。省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，各毗鄰地區(qū)因地制宜，主動(dòng)對(duì)接，創(chuàng)新機(jī)制，通過客運(yùn)班車公交化改造和公共交通延伸，目前相繼開通了39條省際毗鄰地區(qū)公交化運(yùn)營客運(yùn)班線，其中蘇滬對(duì)接13條、滬浙對(duì)接7條、蘇皖對(duì)接13條、蘇浙對(duì)接6條。長(zhǎng)三角毗鄰地區(qū)公交客運(yùn)線路銜接工作快速發(fā)展，社會(huì)公眾對(duì)出行滿意度和獲得感進(jìn)一步提高。

　　農(nóng)村公路連接美麗城鄉(xiāng)

　　蘇州汽車南站，長(zhǎng)途大巴與公交車、出租車的換乘區(qū)“融為一體”，進(jìn)進(jìn)出出的旅客能夠體驗(yàn)到方便、省時(shí)、省事、安全、舒適。

　　“旅客不出站即可進(jìn)行長(zhǎng)途客運(yùn)與市內(nèi)公交、出租的綜合換乘，整個(gè)運(yùn)營組織實(shí)現(xiàn)無縫銜接。”蘇州汽車南站工作人員王文元說。

　　從蘇州市區(qū)來到吳中區(qū)光福鎮(zhèn)，幾位村民坐上651路公交回沖山村時(shí)，談著到鎮(zhèn)上辦事的順利，有說有笑。

　　“目前，蘇州建立了以城區(qū)一級(jí)公交為根系，城鎮(zhèn)二級(jí)公交為主干，鎮(zhèn)村三級(jí)公交為枝葉，一二三級(jí)公交線網(wǎng)緊密銜接溝通城鄉(xiāng)，覆蓋全市所有行政村的全域公交客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。”蘇州交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)鄭丙華介紹，全市城鄉(xiāng)公交運(yùn)營線路總數(shù)652條、4674輛公交車，鎮(zhèn)村公交實(shí)現(xiàn)全覆蓋，開通率100%。

　　曾經(jīng)，農(nóng)村落后的交通條件和城里市民享受舒適的公共交通服務(wù)對(duì)比鮮明，省交通運(yùn)輸廳運(yùn)管局相關(guān)負(fù)責(zé)人說，目前，江蘇共有907個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)開通鎮(zhèn)村公交，開通率達(dá)到83.7%，共開通鎮(zhèn)村公交線路2390條，投入車輛5103輛，日均客運(yùn)量達(dá)到31.8萬人次，惠及全省80%以上的農(nóng)村地區(qū)群眾出行。到2020年，江蘇將基本實(shí)現(xiàn)鎮(zhèn)村公交開通率100%。

　　農(nóng)村地區(qū)由“走得了”“走得暢”向“走得好”“走得爽”轉(zhuǎn)變，離不開“四好農(nóng)村路”的支撐。蘇州市公路管理處處長(zhǎng)陳明介紹，截至目前，蘇州市農(nóng)村公路總里程10362公里，幾乎每一條農(nóng)村路都有地方特色，環(huán)太湖文化公路“望得見山、看得見水”，張家港的“鳳恬路”，太倉的“南鹿線”……每條農(nóng)村公路都韻味十足，如精美的絲綢飄帶，連接美麗城鄉(xiāng)。依托發(fā)達(dá)的農(nóng)路路網(wǎng)，全市共開發(fā)鄉(xiāng)村旅游精品線路11條，在已建成的美麗鄉(xiāng)村中，共開辦農(nóng)家樂839家，中高檔民宿180家，可實(shí)現(xiàn)年?duì)I業(yè)收入7億多元。

　　省交通運(yùn)輸廳公路事業(yè)發(fā)展中心相關(guān)負(fù)責(zé)人說，目前，江蘇公路總里程達(dá)到15.9萬公里。高速公路、普通國省干線公路、農(nóng)村公路三大路網(wǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展格局已率先形成，實(shí)現(xiàn)了10萬人口節(jié)點(diǎn)30分鐘上高速、相鄰縣通一級(jí)公路、縣到鄉(xiāng)鎮(zhèn)通二級(jí)公路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)到行政村通三級(jí)公路。下一步，計(jì)劃到2019年底，江蘇所有涉農(nóng)縣（市、區(qū)）完成“一縣一品牌，一區(qū)一特色”打造，建成一批具有江蘇文化和地域特色的鄉(xiāng)村“美麗公路”。（梅劍飛）