建設(shè)中的國(guó)道北京至漠河公路樟嶺（塔漠界）至西林吉段。

　　近期，黑龍江省進(jìn)入最佳施工期。在國(guó)道北京至漠河公路樟嶺（塔漠界）至西林吉段，建設(shè)者們搶抓施工黃金期，進(jìn)行“百日攻堅(jiān)戰(zhàn)”，打造漠河交通新名片。

　　據(jù)了解，國(guó)道京漠公路樟嶺（塔漠界）至西林吉段項(xiàng)目是全省百大項(xiàng)目之一，起點(diǎn)于塔河至漠河交界處，與國(guó)道京漠公路瓦拉干至樟嶺段終點(diǎn)順接，終點(diǎn)位于漠河至北極村公路，與漠北公路銜接，主線(xiàn)全長(zhǎng)81.2公里，是二級(jí)瀝青混凝土路面。由于項(xiàng)目位于高寒地區(qū)，每年無(wú)霜期只有80多天，加上雨季影響，交通有效施工期不足百日。建設(shè)者們搶抓施工黃金期，目前路基、橋涵已經(jīng)全都完成，面層施工完成7成，計(jì)劃于今年10月30日交工通車(chē)。

　　在施工現(xiàn)場(chǎng)，京漠公路樟嶺至西林吉公路建設(shè)指揮部的工程部長(zhǎng)朱洪武說(shuō)：“我們結(jié)合工期和溫度，利用早晨日出時(shí)間早，延長(zhǎng)施工期，多開(kāi)作業(yè)面，確保每天的進(jìn)展符合進(jìn)度要求。目前，延長(zhǎng)作業(yè)時(shí)間和多開(kāi)作業(yè)面方面都是正常施工的一倍以上。”

　　漠河地處高寒地區(qū)，凍土類(lèi)型復(fù)雜，在項(xiàng)目A1標(biāo)段的施工現(xiàn)場(chǎng)，公路兩側(cè)立起的一長(zhǎng)排柱子引起記者的注意?，F(xiàn)場(chǎng)的龍建路橋第二工程有限公司京漠公路A1標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理陳殿文說(shuō)，這些柱子叫熱棒，漠河冬季氣溫低于零下30攝氏度，在入冬的過(guò)程中，外界的冷空氣帶入地下，采用熱棒工藝，能保證路基不進(jìn)一步沉陷，凍土不進(jìn)一步融化，確保路基施工質(zhì)量。據(jù)介紹，熱棒工藝解決了寒土冰層給施工帶來(lái)的難題，項(xiàng)目部還根據(jù)不同的地質(zhì)條件采用凍土橋、換填等方式破解凍土難題。

　　在一處大的挖方段，工人們正在修葺石砌護(hù)坡。記者看到，山坡修復(fù)整齊，公路與周邊環(huán)境融為一體，沒(méi)有山體爆破后的碎石殘土。據(jù)龍建路橋第三工程有限公司項(xiàng)目經(jīng)理王士斌介紹，這處全線(xiàn)最大挖方路段沒(méi)有采用常規(guī)的爆破技術(shù)，而是進(jìn)行了減方施工，避免了爆破給周邊的森林和環(huán)境造成污染。

　　一條路，一道風(fēng)景線(xiàn)；一條路，串起一道旅游經(jīng)濟(jì)帶。京漠公路建成通車(chē)后，將形成以西林吉鎮(zhèn)—洛古河—北極村—興安鎮(zhèn)—勁濤鎮(zhèn)—圖強(qiáng)鎮(zhèn)—西林吉鎮(zhèn)大旅游環(huán)線(xiàn)為重點(diǎn)的旅游體系，提升景區(qū)交通水平，漠河夏季自駕游的比重可以達(dá)到10%以上。據(jù)介紹，京漠公路樟嶺至西林吉段建設(shè)吸引了很多企業(yè)家到漠河園區(qū)落戶(hù)，當(dāng)?shù)氐牧窒陆?jīng)濟(jì)外運(yùn)輻射面更大了。人流物流的迅速增長(zhǎng)，為漠河經(jīng)濟(jì)帶來(lái)巨大商機(jī)。(陳曉光 記者狄婕)