寧夏新聞網(wǎng)訊（通訊員 陳竺 李文波）8月7日上午，經(jīng)過(guò)15個(gè)月的艱苦施工，由中國(guó)鐵建大橋局西北公司承建的西會(huì)高速公路A6合同段戴家嘴1號(hào)隧道順利貫通。

　　戴家嘴1號(hào)隧道位于寧夏西吉縣震湖鄉(xiāng)張撇村境內(nèi)，是西吉至?xí)幐咚俟稟6合同段的咽喉工程。隧道采用左右幅分離式設(shè)計(jì)，其中左線長(zhǎng)1275米，右線長(zhǎng)1240米，最大埋深157米。該區(qū)域?yàn)辄S土沖溝發(fā)育，以黃土、中、強(qiáng)風(fēng)化砂質(zhì)泥巖為主，隧道圍巖開(kāi)挖后無(wú)自穩(wěn)能力，成洞性差，地質(zhì)條件復(fù)雜、施工難度極大。

　　據(jù)介紹，自2018年5月正式開(kāi)挖以來(lái)，項(xiàng)目部針對(duì)施工重難點(diǎn)，主動(dòng)探索技術(shù)創(chuàng)新、工藝改進(jìn)。在電纜溝施工中采用軌式液壓臺(tái)車，利用臺(tái)車桁架支撐系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、模板系統(tǒng)，有效提高了施工質(zhì)量。在二襯砼澆筑施工中利用滑槽逐窗入模技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了混凝土由下至上、逐窗入模、分層澆筑，克服了傳統(tǒng)跳窗澆筑導(dǎo)致混凝土離析，產(chǎn)生人字坡冷縫的弊端，極大地簡(jiǎn)化了工序，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了施工質(zhì)量。

　　“針對(duì)隧道施工高風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)，我們引進(jìn)了信息化管理手段，采取進(jìn)洞人員自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)定位、視頻監(jiān)控、有害氣體監(jiān)測(cè)等，實(shí)現(xiàn)了3級(jí)預(yù)警、全天候監(jiān)控，有效降低了安全風(fēng)險(xiǎn)，保證了隧道順利貫通。”該項(xiàng)目總工張恩達(dá)說(shuō)。

　　西會(huì)高速公路是福銀高速與青蘭高速的聯(lián)絡(luò)線，是寧夏固原市三條省際高速“斷頭路”之一，也是當(dāng)?shù)厝罕姷钠谂蔚姆鲐毬?、致富路。?xiàng)目建成后，對(duì)于改善寧夏固原、甘肅定西等地交通狀況，完善區(qū)域交通路網(wǎng)建設(shè)，推動(dòng)貧困地區(qū)脫貧摘帽，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義深遠(yuǎn)。