由山東高速集團投資建設的濟青高速改擴建工程7月26日投入使用，這條連接濟南和青島的山東“黃金通道”由4車道拓展為8車道，通行速度與道路容量迎來大幅提升。

　　這一工程自西向東連接濟南、濱州、淄博、濰坊、青島5座城市，全長309公里，設計時速120公里，總投資約298億元。改擴建后的濟青高速成為山東首條8車道高速公路。

　　濟青高速是國家“五縱五橫”綜合運輸大通道中青島至拉薩通道的重要組成部分，是我國最早修建并投入運行的高速公路之一。山東高速集團有關(guān)負責人介紹，自1993年建成通車以來，濟青高速為山東經(jīng)濟社會發(fā)展帶來了巨大效益，但由于實際交通量遠超設計交通量，交通擁堵現(xiàn)象日益嚴重。

　　2016年6月，濟青高速公路改擴建工程開工建設。工程起自濟南零點立交，終于青島即墨區(qū)朱家官莊新主線收費站，全長309.2公里，最大車流量可接近9萬車次/天。山東高速集團有關(guān)負責人介紹，作為我國第一個在超飽和交通量下“邊通車、邊施工”的高速公路改擴建工程，既要保障車輛通行安全，又要保證施工安全，交通組織極為復雜。

　　面對壓力，山東高速集團成立11支科技突擊隊，創(chuàng)新采用大數(shù)據(jù)分析、無人機監(jiān)控等科技手段，對每一個路段進行交通安全評估，指導混凝土護欄、移動鋼護欄等交通安全標志設置，形成施工區(qū)安全性能綜合評價體系，將安保管理系統(tǒng)化、科學化。山東高速集團與公安、交通運輸部門及沿線各地政府聯(lián)合管控，科學安排、統(tǒng)一指揮，在車流密集的高速公路上，構(gòu)建起了人、車、路有序共存的和諧“生產(chǎn)線”。

　　同時，山東高速集團11支參建黨員科技突擊隊強化技術(shù)攻關(guān)，采用瀝青路面全幅無縫成型技術(shù)，成功實現(xiàn)項目主線新老路面一次性無縫拼接，創(chuàng)造了同類工程世界紀錄。據(jù)了解，濟青高速改擴建工程采用的18.75米大寬度全斷面攤鋪，也刷新了港珠澳大橋剛剛創(chuàng)造的最寬幅攤鋪世界紀錄，帶動了相關(guān)道路建設產(chǎn)業(yè)的升級發(fā)展。

　　面對改擴建中產(chǎn)生的大量瀝青、混凝土、鋼材等工程廢舊材料，山東高速集團創(chuàng)新建設理念，通過多項首創(chuàng)技術(shù)，實現(xiàn)了絕大部分工程廢舊料回收再利用，解決了工程沿線土地緊張、環(huán)保壓力大、棄料處置難等問題。

　　工程首次將拜耳法赤泥應用于高速公路建設，為解決山東鋁產(chǎn)業(yè)污染難題提供了路徑；實現(xiàn)廢棄混凝土、舊瀝青100%再利用，廢舊鋼護欄60%再利用，節(jié)約了超過200畝土地和十幾萬噸鋼材、砂石、瀝青，大幅降低了工程建設成本。一些曾經(jīng)為濟青高速“服務”超過20年的建設材料，得以繼續(xù)發(fā)揮作用。

　　此外，山東高速集團積極響應“數(shù)字中國”戰(zhàn)略部署，按照山東省“智慧高速”建設要求，在工程中創(chuàng)新應用智慧預警、動態(tài)導航、智能語音交互等一系列創(chuàng)新服務，為“山東的路”賦予了智慧新內(nèi)涵。