南京長(zhǎng)江大橋

　　是我國(guó)第一座自行設(shè)計(jì)建造

　　全部采用國(guó)產(chǎn)材料的

　　雙層公鐵兩用橋

　　它打破了外國(guó)專家

　　“在南京江面上不能建橋”的斷言！

　　新中國(guó)第一代橋梁建設(shè)者們

　　歷經(jīng)8年時(shí)間

　　開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)自力更生

　　建設(shè)大型橋梁的里程碑

　　1968年9月30日，南京長(zhǎng)江大橋鐵路橋先行通車(chē)。同年12月29日，公路橋通車(chē)。

　　從南京長(zhǎng)江大橋的自主設(shè)計(jì)、建造開(kāi)始，新中國(guó)橋梁建設(shè)不斷取得創(chuàng)新突破。進(jìn)入21世紀(jì)，高速鐵路橋梁和跨海長(zhǎng)橋建設(shè)更是進(jìn)入大發(fā)展期。

　　2011年，京滬高鐵南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋通車(chē)，它是世界首座六線高速大跨度鐵路橋，標(biāo)志著中國(guó)橋梁建造技術(shù)躋身于世界領(lǐng)先行列。

　　2018年，世界最長(zhǎng)跨海大橋——港珠澳大橋建成通車(chē)，這項(xiàng)伶仃洋上的超級(jí)工程，創(chuàng)下多項(xiàng)世界之最，成為世界橋梁建設(shè)新的標(biāo)桿。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，十八大以來(lái)，全球超過(guò)一半的大跨度橋梁都出現(xiàn)在中國(guó)，世界排名前十的跨海長(zhǎng)橋、斜拉橋、懸索橋、拱橋中一半以上均為中國(guó)建造。

　　目前，我們還有平潭海峽公鐵大橋、滬通長(zhǎng)江大橋、五峰山長(zhǎng)江大橋等一大批世界級(jí)橋梁正在建設(shè)中，“最長(zhǎng)、最大、最快……”這樣的世界橋梁紀(jì)錄還將不斷被中國(guó)刷新。