25日，記者來到山東省梁山縣董梁高速跨黃河特大橋施工現(xiàn)場，實地探訪黃河特大橋建設(shè)進度。據(jù)了解，黃河特大橋預(yù)計2020年年底建成通車。
董梁高速跨黃河大橋現(xiàn)場負責人馬春輝向大眾網(wǎng)·海報新聞記者介紹，黃河特大橋全長11.42公里，其中10%主要位于山東境內(nèi)。采用雙向六車道高速公路技術(shù)標準，路基寬34.5米，設(shè)計時速每小時120公里，截止目前墩柱完成80%、樁基完成90%。
“現(xiàn)在正處于炎熱的夏季，為了避免工人在高溫時段作業(yè)，我們實行了避開高溫時段，錯時上下班。”負責人馬春輝說。
據(jù)了解，該項目在臨建工程標準化建設(shè)中，實現(xiàn)了六合一的綜合區(qū)：即項目部、試驗室、拌合站、鋼筋加工場、預(yù)制場、勞務(wù)工友之家六合一。在鋼筋加工場實現(xiàn)了“鋼筋加工智能數(shù)字化”“存放貨架倉儲化”和“鋼筋配送管理物流化”，提高鋼筋的加工生產(chǎn)效率和質(zhì)量。建設(shè)了安全培訓體驗館和黃河特大橋沙盤展廳，開創(chuàng)了班組培訓教育新模式。項目建設(shè)從“安全工地系統(tǒng)”“智能工地系統(tǒng)”“數(shù)字化信息工地系統(tǒng)”“智慧平臺系統(tǒng)”“綠色工地系統(tǒng)”五大模塊入手，采用組合式箱式房、風光互補太陽能路燈、空氣檢測及立體降塵噴霧聯(lián)動系統(tǒng)，混凝土砂石泥漿分離設(shè)備，生態(tài)環(huán)保循環(huán)池，塔吊限位及防碰撞控制系統(tǒng)，工具式可周轉(zhuǎn)防護欄桿，BIM技術(shù)應(yīng)用，全面打造綠色環(huán)保的品質(zhì)工程。
跨黃河大橋連接濟寧梁山縣與河南臺前縣，也是董梁高速山東境內(nèi)的終點。董梁高速建成以后將和河南省境內(nèi)的高速連接，連接完成后能夠促進沿線的投資發(fā)展。
