滬通大橋南主塔成功封頂。李偉 楊凝攝
滬通大橋期待合龍。記者鄭蔚攝
昨天早晨8點，隨著最后一方混凝土澆筑完畢，滬通長江大橋南主塔成功封頂。這意味著這座世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋南北兩座高達330米的主塔全部建成，為明年實現(xiàn)大橋竣工，鐵路、公路齊通車的目標提供了重要的保障。
身兼國家鐵路、城際鐵路、高速公路“三位一體”功能的滬通長江大橋，建成后將為長三角的交通一體化添上濃墨重彩的一筆，南通將進入上海的“一小時都市圈”，上海市民可以乘火車到南通去。此前，蘇通長江公路大橋于2008年6月建成；崇啟大橋于2011年年底竣工通車，大大縮短了上海與南通乃至蘇北腹地的時空距離。而公鐵兩用的滬通長江大橋建成后，將連接起我國鐵路網(wǎng)的沿海通道，使滬通鐵路成為魯東、蘇北與上海、蘇南、浙東地區(qū)間最便捷的鐵路運輸通道，構(gòu)成長三角地區(qū)快速軌道交通網(wǎng)的重要組成部分。
滬通長江大橋是新建滬通鐵路的控制性工程，該橋位于長江澄通河段，在江陰長江公路大橋下游約45公里，蘇通長江公路大橋上游約40公里。滬通長江大橋與通蘇嘉城際鐵路、錫通高速公路共通道建設(shè)。滬通鐵路上海（安亭）至南通段北起江蘇省南通市南通西站，向南越長江經(jīng)過張家港、常熟，經(jīng)太倉后，接入京滬鐵路安亭站，全線長137.308公里。
滬通長江大橋全長11072米，主橋長2296米，主跨1092米，為國內(nèi)最大跨度斜拉橋，也是世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋，大橋的設(shè)計壽命為100年。中鐵大橋局滬通長江大橋項目部二分部經(jīng)理寧朝新介紹說，大橋為上層6車道高速公路，下層為4線鐵路。為滿足該地區(qū)長江主航道通航需求，滬通長江大橋主跨設(shè)計為1092米，主塔高度也隨之攀升到330米，相當于110層高樓，使大橋的通航凈空高度達到了62米。根據(jù)設(shè)計要求，大橋建成后，可抵御14級臺風、8級地震以及10萬噸級船舶的撞擊。大橋工程規(guī)模之大、施工難度之高、科技創(chuàng)新之多，創(chuàng)造了世界橋梁和中國橋梁建設(shè)的多個之最。
滬通長江大橋預計將在今年9月完成主跨合龍，11月實現(xiàn)邊跨合龍。明年1月大橋?qū)⑦M行鐵路橋面道砟的施工以及鋼軌的鋪設(shè)。大橋建成投入使用后，將成為沿海重要的鐵路、公路過江通道。
