今天凌晨0時45分，在山東濟南大北環(huán)鐵路施工現(xiàn)場，重達2.5萬噸的邯濟至膠濟鐵路上跨膠濟客專矮塔斜拉橋，揮舞著長達240米的“雙臂”，歷時80分鐘，順利轉過43.5度，精準就位，實現(xiàn)成功轉體，為貨運大北環(huán)鐵路全線年底開通奠定堅實基礎。同時，該橋也創(chuàng)造了橋梁轉體重量最重、轉體長度最長、鐵路曲線半徑最小、單球鉸直徑最大等多項世界鐵路橋梁施工紀錄。
中鐵十局施工的新建邯濟鐵路至膠濟鐵路聯(lián)絡線工程（貨運大北環(huán)）矮塔斜拉橋，跨越膠濟客專上下行、膠濟線上下行、456專用線5條既有鐵路線及大正路交通要道，下行道路交通繁忙。為了最大限度減少施工對既有鐵路、公路運營的干擾，項目采用了轉體橋設計方案，在鐵路線南側，大正路西側先架起了一座底部帶轉盤的矮體斜拉橋，然后通過順時針轉體對接到大北環(huán)貨運鐵路線的主線。
中鐵十局一公司技術人員布乃立介紹，轉體梁的原理就像推磨盤，在橋墩上裝個轉盤，利用千斤頂推著橋轉動，這次轉體梁施工利用90分鐘鐵路“天窗點”，通過轉體前稱重配重、試轉、正式轉體，用時80分鐘完成斜拉橋轉體施工。
中鐵十局邯濟至膠濟聯(lián)絡線二標指揮部副指揮長馬洪剛介紹，該轉體梁采用120m+120m矮塔加勁預應力T構雙線現(xiàn)澆轉體梁，梁體位于半徑為800米的曲線上，目前國內矮塔加勁預應力混凝土連續(xù)梁轉體施工中，多為公路梁，鐵路梁較少，2.5萬噸級小半徑曲線轉體梁在國內外尚屬首次。
施工過程中研究形成的小曲線大跨度矮塔斜拉轉體鐵路橋關鍵技術，使該技術成果既能適用于曲線梁轉體，又能適用于直線梁轉體的施工，具有較高的推廣應用價值，其成果達到國際先進水平。
該轉體橋位于山東濟南高新區(qū)內，是貨運大北環(huán)全線的控制性工程。大北環(huán)鐵路是2015年50個國家重點工程項目之一，線路全長50.48公里，計劃2019年年底前開通運營。項目建成后，邯濟鐵路、膠濟鐵路及京滬高鐵的貨車不再經過濟南市區(qū)內，將大大緩解膠濟線的運行壓力，同時對提升濟南市主城區(qū)鐵路沿線環(huán)境質量，改善沿線居民的工作、生活質量起到積極作用。
齊魯晚報.齊魯壹點記者 王皇 張曉燕
