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崇禮鐵路服務冬奧運會快又好

2019-05-22　來源：高鐵網

 　　5月11日10時，在崇禮鐵路正盤臺隧道入口處，500米長的鋼軌在鋪軌機的牽引下精準落位。正盤臺隧道鋪軌完成后，崇禮鐵路鋪軌將完成80%，全線建設進入最后沖刺階段。

 　　談到崇禮鐵路建設，可能沒有太多人去了解，但是一說起“京張高鐵”很多人就耳熟能詳。我國的京張高鐵是世界上第一條最高設計時速350公里/小時的高鐵線路，是一條要經過高寒、大風沙高速鐵路，起止北京北，終止張家口南。

 　　崇禮鐵路便是京張高鐵中的重要組成部分，目前崇禮鐵路的建設已經進入全面沖刺階段，建成以后將又快又好地服務冬奧會和沿線經濟發(fā)展。

 　　崇禮鐵路建設不易，少不了中國建設者的辛勤付出，它代表著我國先進的建造技術。崇禮鐵路雖然線路長53km，但是沿線風沙嚴寒天氣十分惡劣，這也給施工帶來很大的難度，下鋪軌行車安全風險大，鋪軌坡度大，技術要求精密。建設者要面臨20.6公里30‰上坡鋪軌難題，鋪軌1000米，線路相對抬高30米，工期時間緊，但是列車速度要保持在250km，其中鋪有砟軌道雙線28公里、無砟軌道雙線25公里、道岔15組。

 　　在2022年北京冬季奧運會，北京張家口奧運會設7個大項，15個分項。京張高鐵是2020年北京冬奧會重要的交通保障設施，然而崇禮鐵路是中國華北區(qū)域鐵路網中是京張鐵路的支線鐵路，主要服務于冬奧會崇禮賽區(qū)、崇禮縣旅游資源開發(fā)和當?shù)鼐用癯鲂?，是京津冀地區(qū)城際鐵路網的組成部分。

 　　崇禮鐵路遠期可進一步向北延伸，成為內蒙古錫林郭勒盟進京快速客運通道的一段，對于構建內蒙古東部地區(qū)至京津冀地區(qū)快速客運新通道，進一步完善華北地區(qū)鐵路網具有重要意義。

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