四川在線消息(魏鵬 黃鑫 記者 徐莉莎)5月10日9時50分，營達高速控制性隧道——鐵山隧道內傳來一聲巨響，鐵山隧道右洞率先實現貫通。當煙塵散去，隧道兩邊工人順利“會師”，隧道“0”事故貫通。此前，位于達川區(qū)九嶺鄉(xiāng)，全長1496m的泡桐巖隧道左洞，歷時550天順利實現貫通。兩座隧道單洞貫通后，為達營高速后期加快施工創(chuàng)造了可能，預計年底具備通車條件。
營達高速公路由成都華川公路建設集團有限公司投資建設，全線共有8座隧道，此前已貫通6座。鐵山特長瓦斯隧道、泡桐巖瓦斯隧道是營達高速公路最后兩座隧道，同時也是全線控制性隧道。兩者均位于鐵山山脈，地質條件復雜，施工難度大。特別是鐵山特長瓦斯隧道是營達高速長度最長、地質情況最復雜、施工難度最大的控制性隧道工程。
歷經兩年技術攻堅
鐵山特長瓦斯隧道單洞貫通
達州地處四川盆地邊緣，受地質變遷影響，大巴山橫貫東西，明月山、銅鑼山、華鎣山由北而南，縱臥其間，將達州分解成眾多相對獨立的小區(qū)域。距達城23公里的鐵山便是川東北最大山系華鎣山北部分支，它將達州分隔為東西兩大部分，造成山脈兩邊交通通達度低，人員交流和物資集散都相較困難，經濟發(fā)展極為不平衡。新中國成立后修建跨越鐵山連接巴中、廣元的省道202線，為雙向兩車道的低等級公路，彎多路窄，道路承載差，早已不能滿足經濟社會發(fā)展。 2017年5月，營達高速鐵山隧道進洞施工，拉開了長達兩年的艱苦施工。
鐵山特長瓦斯隧道全長3925m，位于鐵山煤礦采空區(qū)，存在瓦斯地層、涌水、采空區(qū)、巖溶等不良地層，圍巖多為脆性巖體，不穩(wěn)定因素較多，極大地增加了施工難度和安全風險。為此，施工單位制定了專項施工方案和安全預案。針對涌水、瓦斯突出等問題，施工單位與中煤科院重慶研究院合作，在施工開挖前對掌子面進行超前地質預報，開展專業(yè)的瓦斯監(jiān)控檢測。隧道施工加強通風，將瓦斯?jié)舛认♂尩皆试S范圍之內。同時，項目部按照安全預案定期對隱患源進行識別、評估、跟蹤與預警，做好施工工人安全技術交底，抓好安全應急演練，確保施工萬無一失。
預計年底具備通車條件
助力達州以西鄉(xiāng)村振興
營達高速預計今年年底具備通車條件，將帶動途經的營山以東、渠縣以北、達州以西近十余鄉(xiāng)鎮(zhèn)經濟發(fā)展，助力數十萬人脫貧奔康。高速開通后，從達州城區(qū)石板、金埡、河市以及鐵山等四個互通出發(fā)，不再翻越海拔近千米的鐵山，繞行10余公里S形山路，10余分鐘便可達到管村，半小時便可到達渠北貴福、涌興等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，路況得到極大改善，同時也縮短了時空距離。
達州以西自然資源與人文景觀豐富，水果、蔬菜、稻米及水產是其特色和發(fā)展優(yōu)勢。作為精準扶貧路的營達高速也積極對接“交通+旅游+產業(yè)”融合發(fā)展規(guī)劃，四川營達高速公路有限公司對沿線旅游資源和產業(yè)布局開展了幾次較為深入的調研，開通了管村、涌興和貴福等多個互通，帶動沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)人流、物流，將鄉(xiāng)鎮(zhèn)特色引向更大市場，形成營達經濟帶。
據了解，達州市擬在今年啟動達鋼搬遷暨第二工業(yè)園區(qū)建設。屆時，營達高速將成為打通達州發(fā)展的交通“外循環(huán)”，起到拉大城市骨架的作用。
