今年一季度江蘇鐵路建設(shè)完成投資同比增加五成多
2019-04-24 來(lái)源：光明網(wǎng)
4月23日，徐宿淮鹽鐵路正線(xiàn)軌道鋪通，預(yù)計(jì)今年底將具備通車(chē)條件。
全線(xiàn)鋪軌，嚴(yán)控軌面平順度
“30、20、10，成功！”當(dāng)天11時(shí)39分，在徐州市賈汪區(qū)大湖村后馬莊特大橋上，10多名工人緊握撬棍，喊著響亮的號(hào)子，見(jiàn)證勝利一刻——隨著WZ500鋪軌機(jī)組將最后一對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)完成，與徐州東站徐淮場(chǎng)202號(hào)道岔順利接軌，標(biāo)志著由中鐵十一局負(fù)責(zé)全線(xiàn)鋪軌施工的徐宿淮鹽鐵路正線(xiàn)長(zhǎng)軌貫通，為年底具備通車(chē)運(yùn)營(yíng)條件奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
徐宿淮鹽鐵路是江蘇省東西向高速鐵路，途經(jīng)徐州、宿遷、淮安、鹽城四市，正線(xiàn)全長(zhǎng)316.27公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，全線(xiàn)設(shè)徐州東、后馬莊、雙溝、睢寧、宿遷、洋河北、泗陽(yáng)、淮安東、阜寧南、建湖、鹽城11個(gè)車(chē)站，其中新建7座客運(yùn)站房。
中鐵十一局集團(tuán)徐宿淮鹽鐵路五標(biāo)指揮部指揮長(zhǎng)張繼軍介紹，該鐵路從去年9月12日開(kāi)始鋪軌，全線(xiàn)采用500米長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)，按一次性鋪設(shè)、跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路設(shè)計(jì)，長(zhǎng)軌鋪設(shè)完成后還需進(jìn)行道砟上線(xiàn)、大機(jī)搗固、焊軌及應(yīng)力放散鎖定、線(xiàn)路精調(diào)以及線(xiàn)路精搗等作業(yè)，確保軌面平順度標(biāo)高控制在0.2毫米，保證高速列車(chē)的行駛安全，讓旅客乘坐更加平穩(wěn)舒適。
徐宿淮鹽鐵路采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)技術(shù)移動(dòng)閃光焊，焊接完成后還要對(duì)焊接頭內(nèi)部進(jìn)行超聲波掃描診斷，及時(shí)發(fā)現(xiàn)有沒(méi)有焊透、傷損、氣泡或夾雜物等缺陷。每個(gè)焊接頭有自己的“身份信息”，包含焊接頭的焊接日期、施工負(fù)責(zé)人、焊接機(jī)組號(hào)等，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量可追溯。
挎上“金腰帶”，蘇北再出發(fā)
在我省構(gòu)建的“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)中，徐宿淮鹽鐵路是橫跨蘇北腹地的重要“一橫”，有江蘇鐵路“金腰帶”之稱(chēng)。建成后，它將成為京滬高鐵徐滬二線(xiàn)通道，減輕京滬高鐵最繁忙的南段壓力，也將大大縮短蘇北到南京、上海的時(shí)間，有利于蘇北加速融入長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈。
徐州目前正在打造“米”字形高鐵樞紐，構(gòu)建以徐州為中心的“1小時(shí)交通圈”。徐宿淮鹽鐵路的推進(jìn)，也有助于提升徐州在淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)的中心城市地位，助力徐州將交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。“以前跑業(yè)務(wù)多是沿著高鐵線(xiàn)跑，以后去蘇北城市更方便。”徐州五洋停車(chē)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)業(yè)務(wù)員翟鵬飛對(duì)徐宿淮鹽鐵路滿(mǎn)懷期待。
根據(jù)施工進(jìn)度安排，徐宿淮鹽鐵路7月26日進(jìn)行靜態(tài)驗(yàn)收，9月3日進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，12月28日具備全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。屆時(shí)，徐州到鹽城只需大約1個(gè)半小時(shí)，比公路運(yùn)輸快3個(gè)多小時(shí)。
同時(shí)，徐宿淮鹽鐵路還將與京滬鐵路、鹽通鐵路、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路相連，與連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路形成徐宿淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路通道，與鹽通鐵路形成徐宿淮鹽通滬通道，這些通道的形成具有京滬鐵路第二通道的重要功能。作為京滬高鐵徐州至上海的輔助通道，宿遷、淮安、鹽城、揚(yáng)州的居民通過(guò)這條鐵路北上南下，直達(dá)京滬。
加快建設(shè)，全省將迎“新高鐵時(shí)代”
我省高水平全面建成小康社會(huì)，短板在蘇北，難點(diǎn)也在蘇北，鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對(duì)于蘇北振興將起到重要推動(dòng)作用。徐宿淮鹽鐵路完成鋪軌，正是其中濃墨重彩的一筆。放眼全省，一季度，江蘇鐵路建設(shè)完成投資78.7億元，同比增長(zhǎng)54.4%，“新高鐵時(shí)代”呼嘯而至。
備受關(guān)注的寧淮鐵路和北沿江高鐵，將力爭(zhēng)在年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)。其中，寧淮鐵路基本穩(wěn)定引入淮安樞紐方案及與連淮揚(yáng)鎮(zhèn)、徐宿淮鹽鐵路同步實(shí)施的相關(guān)工程內(nèi)容，變更設(shè)計(jì)即將獲批；寧淮鐵路、北沿江高鐵共同引入南京樞紐方案已組織設(shè)計(jì)單位完成初步成果，近期將召開(kāi)專(zhuān)家論證會(huì)。北沿江高鐵在省委、省政府的協(xié)調(diào)下，已與上海市就北沿江高鐵經(jīng)崇明島中線(xiàn)方案達(dá)成一致意見(jiàn)；中鐵總公司先后召開(kāi)北沿江高鐵引入南京樞紐方案預(yù)審會(huì)和引入上海樞紐方案研討會(huì)，可研報(bào)告編制工作已啟動(dòng)。
通蘇嘉甬鐵路、滬蘇湖鐵路、滬通鐵路二期……一個(gè)個(gè)項(xiàng)目加快推進(jìn)。2020年，我省鐵路總里程將超過(guò)4000公里，其中高速鐵路超過(guò)2000公里，設(shè)區(qū)市城市至南京將基本形成1.5小時(shí)高鐵交通圈。
