4月22日上午，商合杭鐵路裕溪河特大橋順利合龍
4月22日上午，由京?？蛯０不展窘ㄔO、中鐵三局承建的商合杭高鐵重點控制性工程——裕溪河特大橋順利合龍，為我國華東地區(qū)的第二條快速客運通道—商(丘)合(肥)杭(州)高鐵的開通奠定了堅實基礎。
記者來到橫跨馬鞍山、蕪湖交接處的裕溪河航道，現(xiàn)場作業(yè)人員正在緊張施工，“昨晚凌晨溫度最低的時候吊裝到位，今天對鋼箱梁進行對位焊接作業(yè)。”現(xiàn)場技術人員介紹道。
4月22日上午，商合杭鐵路裕溪河特大橋順利合龍
北起河南商丘，向南經(jīng)安徽阜陽、合肥、蕪湖，直抵浙江杭州的商合杭高鐵，全長794.55公里，工程總投資約960.8億元，設計行車時速350公里，線路北接鄭州至徐州高鐵，并與北京至福州高鐵和滬漢蓉高鐵相連，在杭州通過寧杭高鐵與京滬高鐵相通，是縱貫安徽省全境、連接中原、江淮與長三角地區(qū)的重要交通主干線。
4月22日上午，商合杭鐵路裕溪河特大橋順利合龍
商合杭鐵路裕溪河特大橋順利合龍
商合杭高鐵裕溪河特大橋主橋全長686米，采用雙塔鋼箱桁梁斜拉橋形式跨越裕溪河河道，主塔采用“H”型索塔，塔高123米。“裕溪河特大橋是目前國際上時速350公里高速鐵路無砟軌道最大跨度的鋼箱桁梁斜拉橋，且主梁結構形式為國內高鐵首次使用，具有橋梁變形控制精度要求高、施工線型控制難度大、現(xiàn)場施工工序轉換復雜等特點。”據(jù)中鐵三局商合杭鐵路站前十五標項目部常務副經(jīng)理員利軍介紹，裕溪河特大橋是商合杭高鐵重點控制性工程，代表著國內高鐵相關橋梁施工的領先水平。
現(xiàn)場作業(yè)人員正在緊張施工
施工過程中，項目部積極貫徹落實京?？蛯０不展炯夹g創(chuàng)新要求，在建橋過程中熟練應用3D打印、BIM(建筑信息模型化)等先進技術，利用云端數(shù)據(jù)管理集成平臺，實現(xiàn)了項目施工全周期的數(shù)據(jù)儲存、分析和利用。大橋順利合龍為加快商合杭高鐵建設步伐，實現(xiàn)2020年全線通車創(chuàng)造了有利條件。
作為我國八縱八橫路網(wǎng)規(guī)劃和北京至香港九龍高鐵的重要組成部分，全線在2020年建成通車后，將實現(xiàn)華東第二通道客運與貨運的分流運輸，并將與長三角城際鐵路網(wǎng)形成互聯(lián)互通。屆時，合肥與省內周邊城市將形成半小時至1小時的交通圈，合肥到杭州和商丘均可實現(xiàn)一天往返，沿線群眾可以充分享受長三角地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的紅利，對促進區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系，增強華東地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的后勁，意義十分重大。
