根據(jù)京雄商高鐵的可研評(píng)審，線路走向及設(shè)站方案如下：北京豐臺(tái)→雙辛東→雄安（京雄城際車(chē)站）→任丘西→肅寧東→深州東→衡水南→清河?xùn)|→臨清東→聊城西（鄭濟(jì)高鐵車(chē)站）→臺(tái)前東→梁山（既有）→鄆城（既有）→菏澤東（魯南高鐵車(chē)站）→曹縣西→商丘。
2019年1月16日至19日，京港臺(tái)高鐵豐臺(tái)至雄安至商丘段（即此前所稱(chēng)京九高鐵雄安至商丘段）可研評(píng)估會(huì)、行業(yè)評(píng)審會(huì)同時(shí)在北京召開(kāi)。由河南省濮陽(yáng)掀起的轟轟烈烈的互聯(lián)網(wǎng)高鐵設(shè)站大戰(zhàn)塵埃落定，最終山東取消陽(yáng)谷設(shè)站，在河南省濮陽(yáng)市設(shè)臺(tái)前東站，由臺(tái)前與陽(yáng)谷共用，山東、河南兩省皆大歡喜。
當(dāng)然皆大歡喜的另一種解讀就是都不高興，山東無(wú)論從地質(zhì)還是經(jīng)濟(jì)方面考慮都應(yīng)該設(shè)陽(yáng)谷站，還有很多網(wǎng)友給山東省委書(shū)記寫(xiě)信抗議。河南呢，最初的爭(zhēng)取是設(shè)范縣站，這樣的話，線路會(huì)少掉三個(gè)站（陽(yáng)谷、梁山、鄆城）影響線路客流，退而求其次，河南希望設(shè)臺(tái)前西站，從本次評(píng)審會(huì)結(jié)果來(lái)看，由于是專(zhuān)家投票的結(jié)果，陽(yáng)谷再爭(zhēng)取也沒(méi)有用了，考慮到山東、河南兩個(gè)省級(jí)行政的平衡，陽(yáng)谷必然被犧牲掉；臺(tái)前西也不用爭(zhēng)了，專(zhuān)家投票支持臺(tái)前東。
本次可研評(píng)審會(huì)議主要由國(guó)家鐵路局、鐵路總公司、項(xiàng)目沿線各省、市、縣，鐵一院，鐵二院，雄安建設(shè)集團(tuán)等有關(guān)單位負(fù)責(zé)同志參加了會(huì)議。中國(guó)鐵設(shè)，鐵四院作為設(shè)計(jì)單位避嫌，禁止其參加。會(huì)議經(jīng)過(guò)認(rèn)真討論研究，形成了初步評(píng)估意見(jiàn)和行業(yè)審查意見(jiàn)。
根據(jù)評(píng)審會(huì)結(jié)果，最終豐雄商高鐵的走向如下：
京港臺(tái)高鐵豐臺(tái)至雄安至商丘段設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，全長(zhǎng)639公里（山東省境內(nèi)269km），共設(shè)16個(gè)車(chē)站(山東省境內(nèi)6個(gè)車(chē)站：臨清東、聊城西、梁山、鄆城、何澤東、曹縣西)，投資1010.2億元（山東省境內(nèi)340億元）。
線路圖如下：
