“站城一體”，與城西科技文化中心共同形成中央創(chuàng)新區(qū)，無縫融入?yún)^(qū)域城際鐵路網(wǎng)絡(luò)，快速溝通蕭山機(jī)場等樞紐。
杭州西站將不只是樞紐 還是一座高鐵新城。
站房東立面參考效果圖
大家最為熟悉的杭州城站和杭州火車東站，可以算得上是杭州火車站的1.0和2.0版本。如今杭州火車站有了3.0版本。
昨天，錢報記者從杭州市規(guī)劃和自然資源局了解到，目前，《余杭組團(tuán)YH-18單元（高鐵樞紐中心）控制性詳細(xì)規(guī)劃》（草案）正在公示，內(nèi)容就是大家非常關(guān)心的杭州西站樞紐將怎樣呈現(xiàn)。“站城一體”，“山水融城”，“軌道上的新城區(qū)”……光看這幾個詞，未來的杭州西站已足夠讓人心動。
杭州西站樞紐，最大的特點(diǎn)就是和城市有機(jī)組成，形成新一代的高鐵站及相應(yīng)的高鐵新城。
打個比方，如果城市是一個家，高鐵站就不僅僅是家里的一個“玄關(guān)”，而是要成為“起居室”、“活動室”，和我們?nèi)粘５纳钍蔷o密聯(lián)系在一起。“站城一體”的理念，將成為杭州西站樞紐最重要的一個特色所在。
杭州西站樞紐，是杭州鐵路“四主兩輔”車站中的主站之一，它不僅是城西科創(chuàng)大走廊中重點(diǎn)交通基礎(chǔ)設(shè)施項目，還是杭州召開亞運(yùn)會的保障工程。
當(dāng)前，杭州西站樞紐地區(qū)已明確了“TOD模式（指的是‘以公共交通為導(dǎo)向的發(fā)展模式’）引領(lǐng)，樞紐復(fù)合開發(fā)，用地組團(tuán)布局，空間大疏大密，城景有機(jī)結(jié)合”的總體目標(biāo)。
根據(jù)規(guī)劃方案，杭州西站樞紐位于余杭區(qū)未來科技城北部倉前街道，規(guī)劃范圍北至吳山、寡山北部河道（北上浜一線），南至余杭塘河，西至東西大道，東至良睦路，規(guī)劃范圍面積13.26平方公里。
杭州西站樞紐綜合體的其中一大特色，就是“山水融城”，突出軸線的空間景觀，利用現(xiàn)狀農(nóng)田、水系的自然肌理，保留生態(tài)空間，與城市有機(jī)結(jié)合，突出樞紐綜合體至倉前鎮(zhèn)的兩座山“吳山”、“寡山”的南北景觀軸線。
未來的杭州西站樞紐地區(qū)，在城市功能上將通過交通樞紐與公共服務(wù)相結(jié)合。比如，高鐵新城將與城西科技文化中心共同形成中央創(chuàng)新區(qū)，集聚高能級商務(wù)與優(yōu)質(zhì)公共服務(wù)，與中央活力區(qū)協(xié)同發(fā)展。
在交通功能上，高鐵新城處于城西科創(chuàng)大走廊的中心位置，將成為杭州城市西向余杭組團(tuán)——臨安——昌化城市發(fā)展軸的重要功能節(jié)點(diǎn)。
錢報記者了解到，今后，杭州西站樞紐將引入滬乍杭、杭臨績、湖杭、杭溫四向鐵路，無縫融入?yún)^(qū)域城際鐵路網(wǎng)絡(luò)；依托城市軌道快線及城市軌道干線，可快速溝通蕭山機(jī)場、杭州東站等區(qū)域?qū)ν鈽屑~，聯(lián)絡(luò)杭州中心城區(qū)及外圍組團(tuán)，可承載區(qū)域性城市服務(wù)功能。通過多條軌道交通的引入和多制式的公共交通為支撐，打造公共交通引領(lǐng)的“軌道上的新城區(qū)”。
目前，《余杭組團(tuán)YH-18單元（高鐵樞紐中心）控制性詳細(xì)規(guī)劃》（草案）正在杭州市規(guī)劃和自然資源局網(wǎng)站、余杭區(qū)政府門戶網(wǎng)站進(jìn)行公示，公示時間至3月2日截止。有興趣的朋友可以登錄網(wǎng)站進(jìn)行了解，也可以提出你的意見。
