要說(shuō)這世界上最讓人膽戰(zhàn)心驚的橋非得屬美國(guó)的切薩皮克灣大橋，在切薩皮克灣和大西洋之間架起了一座水上長(zhǎng)廊。望著一眼不到底的橋頭和橋下的滔滔海水，虎軀一震，害怕。切薩皮克灣大橋的正式名稱(chēng)是小威廉·普雷斯頓·蘭恩紀(jì)念橋，小威廉·普雷斯頓·蘭恩是當(dāng)時(shí)的馬里蘭州州長(zhǎng)，也是該橋的發(fā)起人。
切薩皮克灣大橋于1952年通車(chē)，長(zhǎng)6946米，最大跨度488米，說(shuō)它是世界上最優(yōu)美的大橋也不為過(guò)。因這是欣賞大西洋和切薩皮克灣美麗風(fēng)光的理想地點(diǎn)之一。
大橋主要用以連接馬里蘭州東海灣鄉(xiāng)村地區(qū)和西海灣城市地區(qū)；不僅如此，大橋還是美國(guó)50公路的重要組成部分。作為50號(hào)公路的一部分，主要用以連接巴爾的摩-華盛頓大都會(huì)區(qū)和馬里蘭州海洋城及附近地區(qū)。
但在不久后，由于地處交通樞紐，所以通車(chē)量持續(xù)增長(zhǎng)，在1967年，馬里蘭州議會(huì)就決定再增建橋梁。當(dāng)時(shí)有三個(gè)方案：其一是在巴爾的摩海岸附近；其二是在南馬里蘭州；其三是不另外選址，而是給現(xiàn)在的大橋增加一跨。最后，專(zhuān)家們一致認(rèn)為，根據(jù)交通流量以及其他兩處狀況，還是第三個(gè)方案最合理。于是，1969年開(kāi)始增加新跨，1973年6月28日完工。
而這一方案的實(shí)施也使得切薩皮克灣大橋被稱(chēng)為“現(xiàn)代世界七大奇跡之一”。
在橋中間的人工島上，既可以觀看大西洋灣口、世界最繁忙海運(yùn)航道的壯觀景象，又可以釣魚(yú)、就餐、購(gòu)買(mǎi)紀(jì)念品。另外，大橋每年會(huì)開(kāi)放一次讓公眾步行或騎自行車(chē)觀光。
橋是修起來(lái)了，但司機(jī)的麻煩卻不只是這一點(diǎn)。因?yàn)榇髽驗(yàn)榱舜豁槺阃ㄟ^(guò)，把橋梁修得很高，高出水面185英尺。又沒(méi)得路肩，所以許多司機(jī)一到橋頭就雙腳發(fā)軟，更別提開(kāi)車(chē)過(guò)橋了。
但還是有一些司機(jī)以為這沒(méi)什么，但上了橋就開(kāi)始慌了。把速度降下來(lái)是他們唯一能做的，但這樣不僅造成路面擁堵，也給大橋本身帶來(lái)了壓力。
哪里有需求，哪里就有商業(yè)。為此切薩皮克灣大橋的代駕過(guò)橋服務(wù)孕育而生，隨著汽車(chē)普及越多越高，這代駕過(guò)橋服務(wù)也異常的火爆，從以前的一家發(fā)展到如今的三家，如免費(fèi)到每車(chē)每次收費(fèi)30美元。甚至到了需要預(yù)約的地步，上到卡車(chē)汽車(chē)，下至摩托車(chē)都能代駕過(guò)橋。
