格庫(kù)鐵路最長(zhǎng)隧道開挖突破萬(wàn)米
2018-12-25 來(lái)源：新疆晨報(bào)
都市消費(fèi)晨報(bào)訊(記者曹華通訊員陳劍飛)12月24日,記者從中鐵隧道局集團(tuán)有限公司格庫(kù)鐵路(新疆段)項(xiàng)目部獲悉,格爾木-庫(kù)爾勒鐵路(以下簡(jiǎn)稱格庫(kù)鐵路)重點(diǎn)控制性工程——阿爾金山特長(zhǎng)隧道,正洞開挖突破10000米大關(guān),為明年9月全線貫通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
格庫(kù)鐵路新疆段長(zhǎng)717公里,沿線共有16條隧道,總長(zhǎng)度近40公里,除位于庫(kù)爾勒經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的庫(kù)爾勒隧道外,其余15條隧道全部位于阿爾金山無(wú)人區(qū)。在15條隧道中,阿爾金山特長(zhǎng)隧道地處阿爾金山國(guó)家級(jí)野駱駝自然保護(hù)區(qū)內(nèi),平均海拔3500米,是格庫(kù)鐵路全線重點(diǎn)控制性工程,隧道全長(zhǎng)13195米,是格庫(kù)鐵路全線第一長(zhǎng)隧道,同時(shí)也是全線惟一一條Ι級(jí)特長(zhǎng)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。隧道穿越11條地質(zhì)斷裂帶、1處褶皺、1處節(jié)理密集帶,埋深大、地下水豐富,并伴有巖爆、突水、順層滑動(dòng)、塑性變形、圍巖失穩(wěn)等不良地質(zhì)問題,對(duì)安全、技術(shù)過程管控要求高,開挖難度大。
中鐵隧道局集團(tuán)格庫(kù)鐵路新疆段S6標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部黨工委書記孔令錄表示,全體參建人員將發(fā)揚(yáng)“海拔高斗志更高、風(fēng)沙大決心更大”的精神,全力將阿爾金山特長(zhǎng)隧道工程打造成精品工程,為新疆的經(jīng)濟(jì)建設(shè)、社會(huì)發(fā)展作出新的貢獻(xiàn)。
目前,阿爾金山特長(zhǎng)隧道進(jìn)口和出口泄水洞、出口平導(dǎo)、1號(hào)斜井接應(yīng)正洞進(jìn)口的開挖任務(wù)均已順利完成。關(guān)鍵線路2號(hào)斜井接應(yīng)正洞出口,及平導(dǎo)橫通接應(yīng)正洞,正在加緊冬期施工,施工生產(chǎn)有序推進(jìn),預(yù)計(jì)于2019年9月全線貫通。
格庫(kù)鐵路新疆段之最
格庫(kù)鐵路新疆段于2014年底開工建設(shè),在717公里的線路中,大部分地處高海拔戈壁灘的惡劣環(huán)境。在施工中,除了阿爾金山特長(zhǎng)隧道,還有兩個(gè)項(xiàng)目最具挑戰(zhàn)。
最長(zhǎng)的特大橋——臺(tái)特瑪湖特大橋
這座大橋位于塔里木河?xùn)|端的臺(tái)特瑪湖,主要是為了跨越塔里木河和臺(tái)特瑪湖,大橋共設(shè)置橋墩750座,全長(zhǎng)約25公里,是新疆目前最長(zhǎng)的鐵路橋。臺(tái)特瑪湖特大橋面臨沙漠、沼澤、濕地等復(fù)雜條件,施工難度極大,施工建設(shè)者開展了多項(xiàng)科研課題研究,在新疆首次使用龍門吊專用底盤、單線梁軌排滑移裝置等國(guó)內(nèi)橋梁建設(shè)領(lǐng)先技術(shù),為新疆鐵路湖泊沼澤區(qū)段施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
新疆惟一一條戈壁灘淺埋高風(fēng)險(xiǎn)隧道——庫(kù)爾勒隧道
該隧道相當(dāng)于在戈壁灘上打了一條地下隧道,由于該處地形地貌屬庫(kù)魯克塔格山前沖洪積傾斜平原區(qū),地形稍有起伏、黃土土質(zhì)較松軟,與穿山隧道相比容易坍塌、變形。同時(shí),該隧道下穿高壓水管、燃?xì)夤芫€以及南疆鐵路線等重要管線,因此施工風(fēng)險(xiǎn)較大。
