“開挖臺車”正在工作。
軌道交通方便市民出行，但在建設(shè)上如何做到盡量不影響居民生活，則是建設(shè)者們一直思考的問題，尤其是那些需要在建筑物密集地區(qū)開挖的隧道。
記者從重慶交通開投集團獲悉，重慶軌道九號線八標(biāo)項目為了不對建筑物和居民生活造成影響，研發(fā)了一項國家實用新型專利，在解決施工難題的同時，還讓這項技術(shù)具有了可復(fù)制性。
解決建筑物密集區(qū)挖隧道難題
此次獲得專利的設(shè)備名叫“開挖臺車”，有著拱門造型的金屬框架設(shè)備，專門用于隧道挖掘作業(yè)。它如同小機器人一般，特別適合在城市密集居住區(qū)使用，保障地面建筑物的安全。
軌道交通穿城而過，一些隧道的施工區(qū)域上方不可避免會存在有建筑物的情況。鯉魚池—劉家臺區(qū)間的建設(shè)第八標(biāo)段便是這么一個區(qū)域。作為9號線一期重難點控制性工程之一，第八標(biāo)段全部都處在建筑物密集的區(qū)域建設(shè)，在開挖隧道時，部分施工區(qū)域會近距離下穿建筑物，建設(shè)安全風(fēng)險高。
位于江北區(qū)北城路正下方的鯉魚池—劉家臺區(qū)間鉆爆段，便存在隧道近距離下穿建筑物的情況，隧道開挖巖層強度高達20兆帕，即每平方厘米要承重200公斤。如果采用一般的爆破開挖，對周邊建筑物及居民生活影響大，而采用傳統(tǒng)的機械開挖手段，通過破碎錘挖機作業(yè)，不僅噪音大、煙塵重，而且隧道開挖斷面常存在超挖、欠挖、不平整等問題，直接影響到后期拱架及網(wǎng)片安裝，施工效率低下、成本高，導(dǎo)致隧道無法按照工期節(jié)點順利貫通。
設(shè)備獲國家實用新型專利
為克服這一技術(shù)難題，項目部施工人員結(jié)合現(xiàn)場實際情況，研發(fā)了新型水磨鉆開挖臺車。據(jù)了解，這款臺車架上安裝了多臺水磨鉆，這些水磨鉆沿著隧道斷面上的開挖輪廓線來布置，各個鉆頭會沿著隧道掘進的方向延伸。
工作人員介紹，這套技術(shù)的自動化程度高，操作人員少，保證了工作效率和施工質(zhì)量，不會出現(xiàn)傳統(tǒng)機械開挖容易出現(xiàn)的問題，十分適合在城市密集居住區(qū)、堅硬巖層、距離較短、爆破震動控制嚴(yán)格的小斷面隧道工程進行開挖作業(yè)。“使用該設(shè)備施工以不對周邊建筑物及居民造成影響為前提條件，同時保證隧道按工期節(jié)點貫通。”
正是軌道建設(shè)者們不斷攻堅克難，該開挖臺車也最終獲得了國家實用新型專利，為解決密集建筑區(qū)域的軌道隧道建設(shè)提供了可行性方案。
據(jù)了解，獲得專利的開挖臺車同樣也適用于其他段軌道建設(shè)。后續(xù)施工過程中，項目部將繼續(xù)進行技術(shù)創(chuàng)新，不斷提高生產(chǎn)效率，為九號線建設(shè)順利實施提供更好的技術(shù)保障。
