上世紀(jì)70年代，湘黔鐵路上的火車冒著濃煙通過(guò)羅依溪鐵路大橋，將物資運(yùn)往湘西。唐大柏 攝
《鏡觀其變》——鐵路運(yùn)輸：從蒸汽機(jī)車到高鐵時(shí)代
改革開(kāi)放前，鐵路運(yùn)輸以貨物為主，機(jī)車大多是蒸汽機(jī)車，行駛速度較慢。改革開(kāi)放后，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)逐漸活躍，人員開(kāi)始頻繁流動(dòng)，火車成為人們遠(yuǎn)行的主要交通工具。40年來(lái)，從蒸汽機(jī)車到內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車，再到動(dòng)車、高鐵，時(shí)速?gòu)膸资锾嵘搅?00多公里，鐵路運(yùn)輸進(jìn)入了“日行千里”的高鐵時(shí)代，人們出行高效、便捷。截至2017年底，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到2.5萬(wàn)公里，占全球高鐵運(yùn)營(yíng)總里程的近七成，穩(wěn)居全球第一。目前，湖南境內(nèi)有京廣高鐵、滬昆高鐵、衡柳鐵路三條高鐵線路經(jīng)過(guò)，經(jīng)停10個(gè)地市，還有張吉懷、黔張常、常益長(zhǎng)等高鐵項(xiàng)目在建，懷邵衡鐵路將于月底通車。
12月13日，長(zhǎng)沙火車南站南邊，一列“和諧號(hào)”動(dòng)車行駛在高架橋上。京廣高鐵與滬昆高鐵在長(zhǎng)沙形成“高鐵黃金十字交叉”，成為中國(guó)高鐵版圖上的“黃金”樞紐。湖南日?qǐng)?bào)·華聲在線記者 郭立亮 攝
