京滬鐵路線項(xiàng)目經(jīng)理：一陣風(fēng)一聲雷，都牽動(dòng)我們的心
2018-12-12 來源：中國江蘇網(wǎng)
講述人：中鐵大橋局南京長江大橋維修改造項(xiàng)目經(jīng)理張武
南京長江大橋?yàn)楣F兩用橋，在維修過程中，需要在公路橋和鐵路橋之間全程搭設(shè)防護(hù)棚架來進(jìn)行隔離，以防止大橋施工時(shí)有東西掉落，對(duì)鐵路運(yùn)營造成影響。
棚架施工作業(yè)面處于國內(nèi)最繁忙的京滬鐵路線上，棚架面下方就是2.8萬千伏的高壓線，距離江面又有40多米高，棚架構(gòu)件極其零散，稍有不慎，如有掉落，就必然影響到火車的運(yùn)營，甚至造成重大事故，安全風(fēng)險(xiǎn)極高。不僅如此，所有的施工都要在高鐵停運(yùn)的“天窗點(diǎn)”內(nèi)完成，一天內(nèi)最多只有兩個(gè)“天窗點(diǎn)”，每段時(shí)間僅為2個(gè)小時(shí)左右。如此多的限制條件，到底能否做得好，接到任務(wù)的我內(nèi)心還是有一絲憂慮的。
為了安全高效地搭設(shè)防護(hù)棚架，我們按照大橋1:1比例建造的一段鋼梁模型，所有作業(yè)人員須在實(shí)訓(xùn)平臺(tái)上演練各種工序，熟練操作，通過考核后才能正式上崗。施工用時(shí)細(xì)化到每根桿件、每根木板、每顆螺絲釘。項(xiàng)目部還開展“金點(diǎn)子”活動(dòng)，征集到不少優(yōu)化方案。所有的一切都是為與時(shí)間“賽跑”，事實(shí)證明，我們的努力沒有白費(fèi)，在不到6個(gè)月的時(shí)間里，零事故完成了全橋防護(hù)棚架的搭設(shè)。
現(xiàn)在回想起那段日子，異常的火車聲音、一陣風(fēng)、一聲雷，都牽動(dòng)著我們的心。
身處大橋維修項(xiàng)目部院內(nèi)，抬頭就是鐵路橋，每天都有上百對(duì)的列車通過。為方便工作，我們就住在項(xiàng)目部院內(nèi)的宿舍，大橋維修剛開始那會(huì)，晚上睡覺時(shí)，多少有些不適應(yīng)，每當(dāng)火車通過時(shí)，那刺耳的鳴笛聲、車輪軋過鋼軌的聲音，讓我輾轉(zhuǎn)反側(cè)。但時(shí)間久了，我反倒覺得這聲音很親切，因?yàn)檫@鳴笛聲至少說明防護(hù)棚架施工沒有影響到火車的運(yùn)營。
我記得去年的梅雨季節(jié)，經(jīng)常毫無征兆的就傾盆大雨。有一天夜晚，將近十二點(diǎn)，伴著陣陣大風(fēng)一場(chǎng)瓢潑大雨不約而至。突然間，一個(gè)警覺“好久沒有聽到火車通過的聲音了”。我連忙召集兄弟們動(dòng)身上橋到棚架面進(jìn)行巡查，每塊木板有沒有固定好、螺栓有沒有松動(dòng)、有沒有漂浮物……我們將已搭設(shè)好的棚架面全部巡查了一遍，沒有發(fā)現(xiàn)異常，可還是久久聽不到火車聲。我隨即同鐵路站段取得聯(lián)系，在了解一切正常后，正準(zhǔn)備下橋，“嗚——”遠(yuǎn)處傳來了火車鳴笛聲，聽到那熟悉、親切的聲音后，懸在嗓子眼的心終于放下了。
在長江大橋27個(gè)月的封閉維修中，棚架的搭建和拆除就占到了12個(gè)月，我記得有位熱心南京市民向相關(guān)部門反映，通過無人機(jī)航拍沒有看到公路橋面有人作業(yè)，既然無人作業(yè)，大橋?yàn)楹我忾]，又為何需要這么長的工期？當(dāng)我向當(dāng)事人出示了一張棚架面滿是作業(yè)人員的照片時(shí)，當(dāng)事人臉上的疑云終于消散了，并對(duì)我們豎起了大拇指說“你們不容易啊”。南京市民的這句話，也成為了對(duì)我們所有付出的最大褒獎(jiǎng)。
