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天津市首座全預(yù)制裝配式橋梁啟建

2018-12-11　來源：天津日報(bào)

 　　

 　　作為中新天津生態(tài)城的重點(diǎn)民生工程，航海道匝道橋項(xiàng)目進(jìn)入樁基和承臺的基礎(chǔ)施工階段，預(yù)計(jì)于明年竣工。這也是天津地區(qū)首座采用全預(yù)制裝配式工藝建設(shè)的橋梁，整體修建過程就像“搭積木”一樣。

 　　航海道匝道橋兩條新建匝道總長1.2公里、橋梁面積約1.2萬平方米，旨在完善航海道橋功能，通過新建西向北、北向西兩條匝道，滿足居民經(jīng)由航海道進(jìn)出小區(qū)的交通需求。別看這座橋的工程體量不大，但其在施工中的探索創(chuàng)新和技術(shù)攻關(guān)，對于引領(lǐng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有著重要意義和價值。簡單來說，以往施工過程需按先后順序，裝配式施工則可同時進(jìn)行，比如橋梁在基礎(chǔ)施工過程中，墩柱和蓋梁也能在梁場內(nèi)同步施工，這得益于裝配式工藝的特點(diǎn)：能提前把橋梁需要的主梁、蓋梁、橋墩和橋臺等“零件”，按尺寸和標(biāo)準(zhǔn)在工廠做好，到施工現(xiàn)場只要像“搭積木”一樣，將它們組裝起來就行了。

 　　生態(tài)城航海道匝道橋工程由于體量較小，能縮短工期兩個月左右。對于建設(shè)項(xiàng)目來說，工程量越大，縮短的工期越多。而“安裝”看起來簡單，事實(shí)上，每個環(huán)節(jié)都要“嚴(yán)絲合縫”。以墩柱和臺座安裝為例，每根墩柱一圈有40根鋼筋，每根鋼筋插入臺座插孔的誤差要控制在2毫米以內(nèi)。

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