本文作者：曹浩 王曉東
11月19日，我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)又取得重要突破，亞洲第一跨徑混凝土箱梁無背索斜拉橋——河南林州迎賓大橋主體建設(shè)完工，未來將有效促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。
↑亞洲第一跨徑混凝土箱梁無背索斜拉橋主體建設(shè)完工。
隨著林州迎賓大橋雙塔頂避雷針安裝的完成，這座亞洲第一跨徑的混凝土箱梁無背索斜拉橋，歷經(jīng)2年建設(shè)宣告主體封頂。該橋由中建路橋承建，大橋全長395米，主塔高76米，在亞洲同類橋梁中，混凝土箱梁目前最大單徑60多米，而這座橋主跨單孔跨徑達(dá)80米，主塔、橫梁全部采用實心混凝土施工，和傳統(tǒng)鋼箱結(jié)構(gòu)橋梁對比，可以降低成本35%左右，后期運行維護(hù)成本也降低很多。而且橋梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜工藝獨特，設(shè)計理念超前，技術(shù)施工難度相當(dāng)大。
林州迎賓大橋橋塔傾角為59度，有13對斜拉索，塔柱頂端有三道橫梁，橫梁總重為990噸。在施工過程中，通過實時監(jiān)測，隨時調(diào)整線形來保證大橋建設(shè)安全，同時為保證施工過程安全進(jìn)行大量科學(xué)試驗及研究，特別是大節(jié)段施工技術(shù)處于領(lǐng)先地位。林州迎賓大橋主塔完成封頂，標(biāo)志著項目進(jìn)入工程收尾階段，為接下來的橫梁澆筑、大鋼管支架的拆除提供了條件。
該橋地處國家紅旗渠經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，林長高速公路太行大峽谷收費站出口，設(shè)計壽命為100年，雙向六車道，按公路Ⅰ級標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，將于明年5月1日正式通車運營，建成后將成為當(dāng)?shù)氐奶厣坝^大橋，未來將直接連接著名的紅旗渠和太行大峽谷景區(qū)。大橋建成后，通行時間將由原來55分鐘縮短至25分鐘，緩解物流運輸壓力，緩解翟陽路和安姚路交通壓力，同時促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和旅游業(yè)的發(fā)展。
↑亞洲第一跨徑混凝土箱梁無背索斜拉橋主體建設(shè)完工。
主塔封頂后的迎賓大橋，搭配兩側(cè)的26根斜拉索，像一只欲振翅高飛的雄鷹，飛向林州的未來；又像美麗的林州伸開的雙手，試圖擁抱來自四面八方的客人，預(yù)示著林州市美好的明天。
