一環(huán)磨子橋隧道工程進入主體施工階段
2018-11-21 來源：成都日報
經過前期復雜的管線遷改及土方清運后，局部段落已開挖至隧道底標高，開始綁扎隧道底板鋼筋，一環(huán)磨子橋隧道工程正式進入隧道主體結構施工階段——這是記者從成都城投集團獲悉的最新進展，這也標志著一環(huán)磨子橋隧道工程取得了階段性成果。
建成后將服務于城市音樂廳區(qū)域交通
城市音樂廳建成在即，不久后市民們便能在家門口品味“頂級”的音樂會。作為其周邊市政配套項目，一環(huán)磨子橋隧道工程西起一環(huán)路旅游村街路口東側，東至紅瓦寺街路口東側，自西向東依次穿越磨子橋路口、音樂廳前區(qū)廣場及紅瓦寺路口，全長約1280米，寬約40米。該工程建成后，將服務于城市音樂廳并極大地改善該區(qū)域的交通狀況。
與城市音樂廳項目一樣，一環(huán)磨子橋隧道工程從設計、施工、管理和運維全方位貫徹與綠色建筑相對應的各項要求，不僅全過程引入BIM技術進行管理，還在西部首次采用城市下穿隧道的預制拼裝工藝——沒有腳手架，也沒有澆筑設備，像“搭積木”般將隧道拼裝好。“該新工藝預制構件尺寸較大，單塊重量達122噸，除了綠色環(huán)保、節(jié)時省力，還有效解決了制造精度高、運輸難度大、吊裝工藝更新、防水質量保證等難題。”成都城投集團項目一環(huán)磨子橋隧道項目負責人介紹。
多措并舉攻克難點 預計年底完成施工
位于車流量非常大的一環(huán)路、又有地鐵3號線經過……一環(huán)磨子橋隧道工程建設難點重重。
該項目負責人說，由于地處城市核心商圈，人口密集、交通量大、交通出行方式多樣，在該處施工社會關注度極高。“項目周邊中小街道路網密度不足，尤其是一環(huán)路南側沒有可借用繞行的道路資源。”他表示，為確保施工期間的市民出行影響降到最低，對施工期間交通組織方案進行了20余輪討論，除采用一環(huán)路南一段單向行駛、周邊路口調整交通組織形式等方式，還通過局部蓋挖、地塊內借用空間修建人行通道等非常規(guī)方法來滿足市民出行。
難度不止如此，工程范圍內復雜的交通線路也是施工中一大難點——一環(huán)磨子橋隧道工程下方是運營中的地鐵3號線，上方又有磨子橋跨線橋。“因此，在施工過程中，特別注重既有構筑物保護。”該項目負責人介紹，實施前，基坑支護、開挖的方案經過多輪優(yōu)化，通過了技術行政審查后方可進行；在實施過程嚴格按照規(guī)范操作，加強過程監(jiān)測確保了地鐵及跨線橋的安全。據了解，由于工程規(guī)模大、工期緊，高峰階段土方車輛甚至高達650輛/每日，確保工程進度如期進行。
按照計劃，一環(huán)磨子橋隧道工程將于年底完工。（記者 張家華 成都城投集團供圖）
