世界最大跨度雙層公路懸索橋開始架梁
2018-11-19 來源：湖北日報(bào)
湖北日報(bào)訊（記者廖志慧、通訊員胡明杰、陳永創(chuàng)、黃鈺珩）11月15日下午3點(diǎn)18分，在兩架吊機(jī)的拉動下，武漢楊泗港長江大橋首片千噸級鋼梁被穩(wěn)穩(wěn)拉升至指定位置，成功架設(shè)。這意味著，在主塔、主纜、吊索完工后，大橋進(jìn)入橋面主體結(jié)構(gòu)施工。明年武漢軍運(yùn)會召開前，這座穿著“金秋黃”外衣的世界最大跨度雙層懸索橋，將盛裝迎賓。
據(jù)介紹，鋼梁在工廠預(yù)制、焊接拼裝成一個整體節(jié)段后，由船舶運(yùn)輸至施工現(xiàn)場，再使用纜載吊機(jī)提升安裝。此次吊裝的鋼梁節(jié)段長36米、寬32.5米、高10米，重達(dá)1000噸，相當(dāng)于約200頭成年大象的重量。15日中午12點(diǎn)，吊機(jī)將鋼梁抓起緩慢提升，歷經(jīng)3個多小時提升到位。
懸索橋“千噸級”鋼梁的整體安裝在國內(nèi)尚屬首次。為了拉起千噸級鋼梁，中鐵大橋局量身定制了纜載吊機(jī)，這也是國內(nèi)起重能力最大的纜載吊機(jī)，每臺起重能力為900噸。中鐵大橋局楊泗港大橋項(xiàng)目部一分部技術(shù)負(fù)責(zé)人梁顯偉介紹，大橋鋼梁由中間向兩岸方向?qū)ΨQ架設(shè)，分別在兩岸側(cè)各自合龍。
由于主梁為全焊接鋼桁梁結(jié)構(gòu)鋼梁，沒有一根螺釘，為保證鋼梁之間的精確連接，每節(jié)鋼梁之間采用4個連接件。“待焊接后，連接件就完成使命了。”中鐵大橋局項(xiàng)目部二分部常務(wù)副經(jīng)理國旗介紹，大橋共49個節(jié)段，需采用192個連接件進(jìn)行連接固定，精度要求極高，安裝過程中誤差需控制在2毫米以內(nèi)。全焊接的施工方式，將讓大橋耐久性更強(qiáng)。按照計(jì)劃，2019年元旦前，主橋鋼梁將全部架設(shè)完成。
武漢楊泗港長江大橋是長江上首座雙層公路大橋，西接漢陽國博立交，東連武昌八坦立交。大橋主跨1700米，一步跨越長江，上層為城市快速路，雙向6車道，設(shè)計(jì)行車時速80公里；下層為城市主干道，雙向6車道，設(shè)計(jì)行車時速60公里，兩側(cè)設(shè)非機(jī)動車道及人行觀光道，建成之后將成為功能最多的大橋。
據(jù)介紹，楊泗港大橋采用金秋黃配色，與明年秋季在漢舉行的世界軍人運(yùn)動會相得益彰。同時，金秋黃還代表著碩果累累。2019年建成通車后，楊泗港長江大橋?qū)檐娺\(yùn)會的順利進(jìn)行提供重要交通保障。
給每座大橋一點(diǎn)“顏色”讓江上飛起道道彩虹。眼下，藍(lán)色的沌口長江公路大橋、橘紅色的鸚鵡洲長江大橋、鮮紅色的白沙洲大橋、鐵灰色的長江大橋，屆時將與金秋黃的楊泗港大橋交相輝映，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，如道道彩虹橫臥江上，為武漢平添新魅力。
