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重慶鐵路東環(huán)線跨御臨河特大橋合龍 形成罕見“鐵路立交”
2018-11-15 來源:新華網(wǎng)
   新華社重慶11月6日電(記者韓振)道路立交很常見,“鐵路立交”卻很罕見,尤其是由三條鐵路組成的立交。11月6日1時52分,隨著最后一方混凝土澆筑完成,重慶鐵路東環(huán)線麥場灣御臨河雙線特大橋主跨合龍,該線路下穿渝利鐵路、渝萬鐵路,三條鐵路形成“鐵路立交”。

   重慶鐵路樞紐東環(huán)線主線包括一條正線和機場、黃茅坪支線。主線按照國鐵I級標準、雙線、時速160公里進行設(shè)計建設(shè),機場支線按客運雙線、時速120公里設(shè)計,黃茅坪支線按貨運單線、60公里/小時設(shè)計。全面建成后,將成為重慶主城區(qū)快速客貨運輸通道。

   東環(huán)線麥場灣御臨河雙線特大橋是全線首座合龍的跨河大橋,全長為1387.66米,主跨為112米,兩側(cè)邊跨均為60米,采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁跨越御臨河。御臨河此段河水較深,因此大橋的墩身也很高,最高達到了55米。

   據(jù)中鐵八局東環(huán)線項目經(jīng)理部負責人介紹,為保證兩條鐵路的正常運營,施工方采取了兩個措施:一是對既有鐵路線進行保護;二是采取“車過機停”的方式。

   所謂“車過機停”,就是項目部與鐵路主管部門簽訂安全協(xié)議,并派工作人員常駐附近的復(fù)盛站,對列車運行情況提前進行預(yù)警。當列車即將經(jīng)過交會地段時,現(xiàn)場的大型機械設(shè)備就暫停施工,以保證鐵路的正常運行。
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