南京長江大橋為何不炸掉重建而選擇大修? 專家: 誰敢炸?
2018-10-15
南京長江大橋從全面封閉大修到現(xiàn)在已一年有余，但是還是有好多人心有疑問，為何不炸掉大橋呢？
“炸橋論”者的說法是：南京長江大橋在豐水期的凈空高度為24米，常規(guī)萬噸級海輪無法通過，直接導致了長江中上游大量出口貨物選擇公路、鐵路運輸而舍棄長江水運，使得南京上游碼頭的船舶靠泊率**降低，制約了長江中上游運能的發(fā)揮。
“炸掉”南京長江大橋就能解決長江航運問題嗎？
事實上是不行的！
因為根據(jù)2004年發(fā)布的《中華人民共和國內河通航標準》，在南京上游和武漢上游建橋，凈空高度分別達到24米和18米即可。大家都知道，南京長江大橋的上游可是有很多座橋的，包括最近的南京長江二橋的凈空高度也是24米……
小編認為，不管從哪方面論，大橋都不能炸：
1、政治意義：
從1970年至1993年，先后接待100多個國家和地區(qū)的國家元首、政府首腦及600多個外國代表團，來此觀覽的國內外游客更是難以計數(shù)，有“爭氣橋”的美名。
2、文化遺產：
長江大橋是南京的標志性建筑、江蘇的文化符號、共和國的輝煌，也是中國著名景點，被列為新金陵四十八景。1960年以“世界最長的公鐵兩用橋”被載入《吉尼斯世界紀錄大全》，2014年7月入選不可移動文物，2016年9月入選首批中國20世紀建筑遺產名錄。
3、經濟意義：
南京長江大橋是中國東部地區(qū)交通的關鍵節(jié)點，上層為公路橋，長4589米，車行道寬15米，可容4輛大型汽車并行，兩側各有2米多寬的人行道，連通104國道、312國道等跨江公路，是溝通南京江北新區(qū)與江南主城的要道之一。
4、價值
在上世紀60年代，修建的這座長江大橋，以當時的造價成本估算現(xiàn)在的造價成本，如果現(xiàn)在在同一位置想要重建一座類似的公路、鐵路兩用大橋，最保守的估算要400億。且質量不能保證比之前的更好。
所以，不管從哪一方面來說，長江大橋都是不能炸毀的，誰也不敢承擔民族的罪人這一稱號！
