國慶長假后的第一天，來自省交通運(yùn)輸廳官微浙江交通和衢州市交通運(yùn)輸局官微衢州交通的消息說，籌劃多時的杭衢高鐵項目，節(jié)前得到浙江省發(fā)改委正式批復(fù)。
9月27日，省發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于新建杭州至衢州鐵路（建德至衢州段）項目可行性研究報告的批復(fù)》，這使得被衢州當(dāng)?shù)胤Q為杭衢高鐵的杭衢鐵路項目有了一本“準(zhǔn)生證”。
該項目新建線路建德至衢州段正線全長130.774公里，另建聯(lián)絡(luò)線11.415公里。沿線共設(shè)車站6個，其中新建建德南、龍游北、衢州西，預(yù)留蓮花站。而杭州西至建德段，目前將由預(yù)計在年內(nèi)通車杭黃鐵路承擔(dān)。
這一鐵路，按照雙線高速鐵路，速度目標(biāo)值350公里/小時設(shè)計，按計劃，預(yù)計3.5年后大家從杭州西站出發(fā)，約40分鐘到達(dá)衢州。
杭衢鐵路（建衢段）建成后，杭州到衢州不必再繞行杭長高鐵的諸暨、義烏、金華諸站，出行時間大為縮短。相當(dāng)于高速公路網(wǎng)中的杭金衢高速公路和杭新景高速公路及其龍游支線的關(guān)系，走杭新景是高速杭衢捷徑，而杭衢高鐵則是杭衢鐵路聯(lián)系的捷徑。
▲圖內(nèi)西區(qū)至衢州西區(qū)，規(guī)劃中的杭衢高鐵衢州西站位于這里。
當(dāng)然，值得一提的是，因為杭黃鐵路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)相對較低的原因，杭衢高鐵建德—杭州段借用杭黃鐵路，設(shè)計行車時速僅250公里，杭衢高鐵這個杭衢鐵路的捷徑實際的提速效應(yīng)可能和輿論期盼的有所差距，預(yù)計的杭衢45分鐘行車時間，考慮沿途停站時間和杭州建德段的較低速度，估計難以達(dá)到。比目前杭衢間走杭長高鐵最快1小時06分的時間，也快不了太多。當(dāng)然討論1小時06分和45分鐘的差別，其實并沒有太大意義。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，杭衢鐵路（建衢段）的建設(shè)，重要的意義在于，杭衢間又增加的一個高鐵通道，減輕了繁忙的杭長高鐵杭衢段的壓力；同時又打通了杭黃鐵路和杭長高鐵的聯(lián)系，給衢州增加了一個向西連接安徽皖南的鐵路通道。
從更大范圍來說，杭衢鐵路連接長三角地區(qū)兩大經(jīng)濟(jì)帶——環(huán)杭州灣經(jīng)濟(jì)帶、金衢麗經(jīng)濟(jì)帶，在兩大經(jīng)濟(jì)帶間形成了一條新交通紐帶和經(jīng)濟(jì)橋梁，對推動長三角地區(qū)城市群的聯(lián)動發(fā)展具有重要意義。
