南沿江鐵路開工，滬寧間第3條高鐵來了
2018-10-09
前期籌備多年，備受關注的南沿江城際鐵路終于開工了。10月8日，中國鐵路總公司和江蘇省委省政府在常州（金壇）聯(lián)合召開江蘇鐵路建設推進會暨江蘇南沿江城際鐵路開工動員會，現(xiàn)代快報記者了解到，待4年后南沿江鐵路通車，南京與上海間將擁有3條高速鐵路通連，兩地間往來更方便更快捷。不僅如此，這條鐵路還讓江陰、常熟、張家港和太倉等省內多個全國經(jīng)濟百強縣邁入了高鐵時代，串聯(lián)起一個強大的“朋友圈 ”。
現(xiàn)代快報/ZAKER南京記者 李娜
93%以上是橋梁，設計速度350公里/小時
南沿江城際鐵路自京滬高鐵南京南站引出，向東經(jīng)句容市、金壇區(qū)、武進區(qū)、江陰市、張家港市、常熟市，終至在建的滬通鐵路（上海—南通）太倉站。全線共設南京南－句容－金壇－武進－江陰－張家港－常熟－太倉等8個車站。設計速度350公里/小時，新建正線長度278.53公里，其中橋梁長度259.951公路，隧道長度0.85公里，橋隧比例93.6%。建設工期為4年。
工程建成后，運營管理委托上海鐵路局集團公司負責，最小行車間隔為3分鐘。近期規(guī)劃開行客車100對/日，遠期規(guī)劃開行客車130對/日。
據(jù)介紹，與現(xiàn)有滬寧城際主要途經(jīng)5個設區(qū)市不同，南沿江城際新設站基本避開了設區(qū)市，而是選擇了句容、金壇、江陰、張家港、常熟、太倉等尚未有高鐵抵達的縣區(qū)。其中，江陰、太倉、張家港、常熟等都是經(jīng)濟發(fā)達、在全國百強縣中比較靠前的。這些區(qū)域一舉進入高鐵時代，也在江蘇串聯(lián)起了一個強大的“朋友圈”。
除此之外，省鐵路集團副總經(jīng)理錢永祥表示，寧杭高鐵既有江寧站，也將通過新建聯(lián)絡線接入南沿江城際鐵路。這也意味著未來這條線路自南京南站出發(fā)后，也有條件停靠江寧站，江寧居民出行將更加便利。
根據(jù)中國鐵路總公司與江蘇省政府聯(lián)合批復的初步設計，南沿江鐵路將在太倉站經(jīng)滬通鐵路一期接入上海，成為滬寧間的第3條高速鐵路。
待4年后通車，南沿江城際鐵路將與京滬高鐵、滬寧城際鐵路、北沿江高鐵共同構成長三角地區(qū)向西輻射的高鐵大動脈，成為帶動沿線城鎮(zhèn)化發(fā)展、產業(yè)優(yōu)化升級和促進沿線旅游資源開發(fā)的重要支撐。
10條鐵路在建，“高鐵上的江蘇”更便捷
南京到太倉只需1個多小時，到句容、金壇、武進則有望縮減至半小時，得益于南沿江鐵路的建設，4年后，南京與省內的多個縣區(qū)的時空距離將進一步縮短。
現(xiàn)代快報記者了解到，此次南沿江鐵路正式開工建設，標志著江蘇鐵路建設發(fā)展跨入了全新的發(fā)展階段。
“目前全省在建鐵路項目達到10個，總里程1700公里，總投資規(guī)模2600億元。”省交通運輸廳廳長、鐵路辦主任陸永泉介紹，1-9月份，全省鐵路建設完成投資331億元，占年度投資計劃的78.8%，全年將實現(xiàn)420億元的投資目標，再創(chuàng)歷史新高。
陸永泉表示，接下來，江蘇還將盡快推動一批規(guī)劃中的鐵路項目盡快落地。全力爭取明年開工建設北沿江高鐵、寧淮高鐵等一批優(yōu)化路網(wǎng)布局的通道項目，以及南京北站樞紐、上元門過江通道等一批重大控制性節(jié)點工程，加快補齊鐵路短板，為落實鐵路總公司提出的“交通強國、鐵路先行”作出江蘇貢獻。
現(xiàn)代快報記者了解到，截至2018年9月底，江蘇建成運營鐵路2791公里，其中時速250公里( 含）以上的高鐵里程846公里。包括京滬高鐵、滬寧城際、寧杭高鐵、鄭徐客專、寧安城際。
目前在建鐵路項目包括青連鐵路、連鹽鐵路、徐宿淮鹽鐵路、連淮揚鎮(zhèn)鐵路、連徐高鐵、鹽通高鐵、滬通鐵路一期、寧啟二期、通蘇嘉鐵路通張段以及新開工的南沿江城際鐵路。
