8月6日上午，由中交公規(guī)院設計的廣東境內(nèi)跨越西江流域最大跨徑懸索橋——清云高速公路云浮西江特大橋順利合龍。
云浮西江特大橋是清云高速規(guī)模最大、建設條件最復雜、技術難度最高的特大橋工程。主橋為邊跨202m（清遠側(cè)）+主跨738m的雙塔雙跨吊鋼箱梁懸索橋，雙向六車道,橋面寬30m，采用設計施工總承包的“EPC”模式建設。該橋南岸受山陵地形以及相鄰標段線路限制，路線中心線與主纜中心線的橫向偏距3.25m。若采用傳統(tǒng)的重力式錨錠系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)風險大，且開挖工作量巨大。設計組通過充分研究，創(chuàng)新性地提出將錨錠置于路面以上，車輛從錨體中通過的“通道錨”設計。與傳統(tǒng)錨碇相比，“通道錨”減少挖方9萬方，減少了對環(huán)境的破壞。
云浮西江特大橋鋼箱梁由中交公規(guī)院設計并采用U肋機器人自動內(nèi)焊技術，這是全國首例在全橋頂板上使用U肋機器人自動內(nèi)焊技術，大幅提高橋面板焊趾處抗疲勞性能，降低橋梁壽命周期內(nèi)的維護成本。
云浮西江特大橋建成通車后，將極大改善云浮與肇慶之間的人、貨、物交往，對兩岸經(jīng)貿(mào)交流、旅游觀光和民間往來有著十分重要的意義。
