美超級高鐵將落戶貴州但注意：不是馬斯克的那家
2018-07-20
馬斯克只是提出了一個概念。
今天，一則“馬斯克將在貴州修建中國首條超級高鐵”的新聞被各大媒體轉(zhuǎn)載。
具體情況是，美國超級高鐵公司（HyperloopTransportationTechnologies，下稱HTT）發(fā)布消息稱，該公司與中國銅仁市交通旅游開發(fā)投資集團(tuán)（下稱銅仁交旅集團(tuán)）簽署了關(guān)于建設(shè)中國首條超級高鐵系統(tǒng)的商業(yè)協(xié)議。
新聞稿指出，銅仁市政府與HTT將以1：1的出資比例成立合資公司，共建“真空管道超級高鐵研發(fā)產(chǎn)業(yè)園”項(xiàng)目。貴州省銅仁市將建一條10公里長的超級高鐵線路，而這是美國超級高鐵公司與中國簽署的第一份超級高鐵建設(shè)協(xié)議。
銅仁市市委相關(guān)人士向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道確認(rèn)了上述消息，并告訴記者，該項(xiàng)目先期將作為科研機(jī)構(gòu)，后期再逐步建成商業(yè)運(yùn)作的超級高鐵?！笆蓄I(lǐng)導(dǎo)6月份就去硅谷做過考察，達(dá)成了初步意向。”他透露。
需要指出的是，HTT是研究超級高鐵的科技公司，但并非馬斯克旗下的公司，也就是說，“馬斯克將在貴州銅仁投資”是種誤解。2013年，馬斯克在白皮書中描述了有關(guān)超級高鐵的細(xì)節(jié)構(gòu)想，從此成為超級高鐵的“代言人”。
事實(shí)上，記者獲取的多份新聞稿中均未提及馬斯克，但不少網(wǎng)絡(luò)媒體在轉(zhuǎn)載中出現(xiàn)誤讀，將HTT冠上了馬斯克的名號。
目前有多家科技公司都在研究超級高鐵。其中，這家HTT和HyperloopOne較為知名，均宣布在北美、亞洲和歐洲建造超級高鐵路線。與此同時，馬斯克本人也創(chuàng)立了一家名為Boring的公司，計(jì)劃挖掘一條超級高鐵隧道，“將華盛頓與紐約市之間的旅程從三個小時縮短到半個小時”。
據(jù)連線雜志的報(bào)道，HTT此前是以“眾包”的方式重新接手超級高鐵的項(xiàng)目?！癏TT是一家和馬斯克無任何關(guān)系的公司，實(shí)際上是初創(chuàng)企業(yè)融資平臺JumpStartFund的子公司，與其說是公司，HTT更像是一個公益組織，員工沒有薪水，只被許諾分配HTT的股票期權(quán)。”
HTT首席執(zhí)行官DirkAhlborn曾在接受外媒采訪時表示，馬斯克把“超級高鐵”這個概念交給公眾，要求企業(yè)家在專注于現(xiàn)有項(xiàng)目的同時，接管其發(fā)展，HTT是第一個迎接挑戰(zhàn)的公司，“它正在追求一種運(yùn)輸愿景，將減少的碳足跡與增強(qiáng)的全球連接感相結(jié)合?！?br />
根據(jù)官方介紹，HTT成立于2013年，目前已發(fā)展成為一個龐大的全球團(tuán)隊(duì)，擁有800多位工程師、創(chuàng)意人員和技術(shù)專家，馬斯克并未參與HTT的運(yùn)作。
不過，HTT的公司團(tuán)隊(duì)陣容相當(dāng)豪華，且與馬斯克或多或少有一些關(guān)聯(lián)，包括董事會主席ShervinPishevar（曾投資過Uber）、DavidSacks（與馬斯克在PayPal共事并是Yammer公司的創(chuàng)始人）、SpaceX多位技術(shù)人員。
由于該公司的運(yùn)作模式非常另類，選擇了眾包平臺組織公司資源，每個員工被允諾的是公司的未來盈利，而在盈利之前，他們都是志愿效力。
根據(jù)報(bào)道，HTT早期員工來自加州大學(xué)洛杉磯分校的學(xué)生，以及來自波音、Airbus和SpaceX的工程師，這100多個人利用閑暇時間通過郵件進(jìn)行協(xié)作，工作覆蓋路線規(guī)劃、傳輸艙設(shè)計(jì)以及成本分析等等。
從融資經(jīng)歷上，也看不出HTT與馬斯克有直接聯(lián)系。官網(wǎng)顯示，截至2016年12月1日，HTT總計(jì)獲得融資總額超過100萬美元。通過國外股權(quán)融資信息平臺Angellist可以查到，截至B輪融資金額總計(jì)8000萬美元，由美國硅谷的Formation8（Oculus的早期投資方）、SherpaCapita（Uber的早期投資方）和中國的真格基金這三家風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)進(jìn)行投資。
另外，HTT在全球均項(xiàng)目合作，但此次的確是首次進(jìn)入中國。據(jù)悉，HTT已在美國、阿聯(lián)酋、印度、巴西、法國、斯洛伐克、捷克、印度尼西亞、韓國和烏克蘭簽署了協(xié)議。
DirkAhlborn曾表示，“超級高鐵是個非常龐大的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，需要很多人共同努力建設(shè)。如果你想在美國這樣做，你就會遇到冗長乏味的路權(quán)問題。然而，在中國或俄羅斯，只需要政府批準(zhǔn)，它就可以進(jìn)行建設(shè)?！?br />
根據(jù)這次的新聞通稿，項(xiàng)目啟動后，銅仁市將負(fù)責(zé)協(xié)助合資公司辦理認(rèn)證、立項(xiàng)、規(guī)劃、審批、土地、施工和建立規(guī)范該新技術(shù)的規(guī)章和規(guī)定的手續(xù)；HTT將負(fù)責(zé)項(xiàng)目順利實(shí)施所需的全套技術(shù)和研發(fā)工作，以及必備的關(guān)鍵設(shè)備、測試儀器、系統(tǒng)軟件和維護(hù)。
項(xiàng)目建設(shè)分為兩個階段：前期，雙方將共同建設(shè)一條不超過10公里的商業(yè)真空管道超級高鐵線路；隨后雙方利用第一階段成果，完成相關(guān)必要的規(guī)章和規(guī)定，在此基礎(chǔ)上延長該線路，使長度適用于商業(yè)運(yùn)營。
