暴雨侵襲，江水奔流。經(jīng)歷65個(gè)小時(shí)的連續(xù)鏖戰(zhàn)，北口大橋南塔鋼套箱順利完成封底施工。
北口大橋位于溫州甌江入?？?，面臨深厚軟土、強(qiáng)潮河口、臺(tái)風(fēng)影響等眾多施工挑戰(zhàn)，其難度不言而喻。為響應(yīng)交通運(yùn)輸部綠色公路，浙江省品質(zhì)工程的號(hào)召，為承臺(tái)施工安全、質(zhì)量考慮，全體建設(shè)者從設(shè)計(jì)開(kāi)始對(duì)整個(gè)鋼套箱的施工建設(shè)全過(guò)程進(jìn)行整體規(guī)劃。
一、 前瞻性設(shè)計(jì)
重大方案超前謀劃
南塔承臺(tái)位于甌江口主通航孔邊緣，航道規(guī)劃為乘潮通航3萬(wàn)級(jí)船舶，且水文自然條件復(fù)雜，附近海區(qū)屬于正規(guī)半日潮，一晝夜兩潮，潮高不等現(xiàn)象較為明顯，退潮最大流速達(dá)2.85m/s，風(fēng)向季節(jié)性變化明顯，多年平均能見(jiàn)度≤1m有13.7天，每年4~11月份受臺(tái)風(fēng)影響，其中7~9月份受臺(tái)風(fēng)侵襲頻繁。在這種條件下進(jìn)行為期4個(gè)多月的超大型承臺(tái)施工，無(wú)論是對(duì)在水上施工的人員、機(jī)械設(shè)備安全，還是對(duì)承臺(tái)的施工質(zhì)量保障都是極大的挑戰(zhàn)。
作為浙江省乃至華東地區(qū)最大的承臺(tái)鋼套箱，其尺寸為96m×40.8m，高13.3m，拼裝完成后可以裝下27.5個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)游泳池。在設(shè)計(jì)之初北口大橋的建設(shè)者們經(jīng)過(guò)綜合考慮，決定采用永臨結(jié)合的方式進(jìn)行承臺(tái)施工，采用永久性防撞鋼套箱作為承臺(tái)模板，既能保證施工人員、機(jī)械設(shè)備及來(lái)往船舶的安全，又能節(jié)省承臺(tái)模板的成本。
二、 精細(xì)化制作
專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)量身打造
項(xiàng)目委托具有鋼結(jié)構(gòu)工程專(zhuān)業(yè)承包國(guó)家特級(jí)資質(zhì)的江蘇中泰鋼結(jié)構(gòu)股份有限公司進(jìn)行鋼套箱加工制作，同時(shí)制定了詳細(xì)的制作、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)制作的全過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量把控和詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)記錄。原材料的復(fù)驗(yàn)層層把控，材質(zhì)證書(shū)、試驗(yàn)資料缺一不可，鋼材表面、厚度、材質(zhì)多級(jí)抽檢，源頭上杜絕不合格材料進(jìn)場(chǎng)，組織專(zhuān)門(mén)的團(tuán)隊(duì)對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行系統(tǒng)分解，利用BIM系統(tǒng)對(duì)每塊鋼板、每條型鋼的結(jié)構(gòu)尺寸、具體位置及相互間的關(guān)系進(jìn)行虛擬空間模擬；鋼套箱從原材下料、放樣、制孔、焊接全過(guò)程采用數(shù)控化、機(jī)械化制造，數(shù)控劃線(xiàn)號(hào)料機(jī)、數(shù)控平板鉆孔生產(chǎn)線(xiàn)、落地鏜銑削加工中心十二頭平板砂帶自動(dòng)打磨機(jī)、龍門(mén)多嘴自動(dòng)焊接專(zhuān)機(jī)輪番上陣。
三、 信息化預(yù)拼
數(shù)字模擬精益建造
鋼套箱結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜，部件之間的空間關(guān)聯(lián)性，對(duì)部件的制作精度要求很高，僅依靠單體部件精度無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)安裝要求，北口大橋放棄傳統(tǒng)的實(shí)體預(yù)拼裝模式，利用BIM系統(tǒng)將每個(gè)塊體數(shù)字化，在電腦上進(jìn)行模擬預(yù)拼裝：使用三維激光掃描進(jìn)行空間坐標(biāo)采集，生成點(diǎn)云完成數(shù)字建模，建立精準(zhǔn)的BIM模型，實(shí)現(xiàn)部件成品的高精度虛擬預(yù)拼裝，提高了預(yù)拼裝精度、節(jié)約了大量的實(shí)際預(yù)拼裝的工作量和預(yù)拼裝場(chǎng)地，實(shí)現(xiàn)了加工廠制作與現(xiàn)場(chǎng)安裝的互動(dòng)。
四、 智慧化拼裝
BIM助力精準(zhǔn)施工
項(xiàng)目利用建立的精細(xì)化BIM模型，開(kāi)展了鋼套箱的現(xiàn)場(chǎng)拼裝施工工序的精細(xì)化模擬，輔助了施工方案的制定、討論、交底等工作，實(shí)現(xiàn)了實(shí)地施工前的各項(xiàng)注意事項(xiàng)的完全掌握，將施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題提前謀劃，并將施工工序通過(guò)Navisworks、3DMax等專(zhuān)業(yè)軟件以身臨其境的方式向施工管理及班組人員進(jìn)行交底，使建設(shè)人員直觀了解和理解整個(gè)施工過(guò)程，大幅推進(jìn)了施工管理的智慧化、可視化、集約化、精細(xì)化。鋼套箱拼裝完成后，由監(jiān)理單位采用精密儀器對(duì)鋼套箱結(jié)構(gòu)及下方系統(tǒng)進(jìn)行嚴(yán)格的安全質(zhì)量驗(yàn)收。
五、 整體性下放
10小時(shí)步步為營(yíng)
為確保鋼套箱下放到位，項(xiàng)目特邀國(guó)內(nèi)專(zhuān)業(yè)的大體積、超重量構(gòu)件同步提升、下放團(tuán)隊(duì)，指揮操作鋼套箱的提升下放作業(yè)。“開(kāi)始下放。”隨著一聲令下，在24臺(tái)200噸千斤頂，6臺(tái)液壓控制泵站，1臺(tái)集中控制器的精準(zhǔn)控制下，鋼套箱開(kāi)始下沉。本著信息化減人、機(jī)械化換人的原則，在鋼套箱的下放全過(guò)程，僅有18名操作人員及4名觀察人員參與施工，通過(guò)每隔30分鐘/次姿態(tài)監(jiān)測(cè)，鋼套箱的下放過(guò)程四角高差不超過(guò)5cm。歷經(jīng)10小時(shí)精心組織，步步為營(yíng)，最終鋼套箱整體順利下放到位。
六、 可靠性封底
15名蛙人水下作業(yè)
甌江口江水含泥量大，套箱內(nèi)平均每天有560~850m³泥漿沉淀，鋼護(hù)筒上有超過(guò)10cm的藤壺附著，如果不進(jìn)行處理，就會(huì)嚴(yán)重影響封底混凝土的可靠性。項(xiàng)目委托專(zhuān)業(yè)的潛水公司對(duì)鋼護(hù)筒上附著的藤壺進(jìn)行逐根清理，并在潛水作業(yè)完成區(qū)域安裝多臺(tái)大功率潛水泵，進(jìn)行泥漿沖洗和抽取。
100個(gè)布料點(diǎn)同時(shí)澆筑
為減少泥漿和藤壺對(duì)封底混凝土可靠性的影響，進(jìn)一步增加保險(xiǎn)系數(shù)，在封底混凝土里埋設(shè)了392根拉壓桿，混凝土水下封底設(shè)置100個(gè)布料點(diǎn)，總計(jì)用了700米直徑325mm的導(dǎo)管，4臺(tái)汽車(chē)泵及2條臥泵從上游側(cè)往下游側(cè)全斷面推進(jìn)，在混凝土前進(jìn)方向安排泥漿泵抽取泥漿。項(xiàng)目部多次試驗(yàn)調(diào)配混凝土的配合比；反復(fù)檢查梳理施工現(xiàn)場(chǎng)人員組織架構(gòu)、攪拌站生產(chǎn)、物質(zhì)設(shè)備供應(yīng)及后勤保障情況；不斷監(jiān)測(cè)混凝土澆筑厚度及混凝土的性能指標(biāo)，確保封底混凝土的可靠性，最終順利完成封底混凝土的澆筑。
七、 黨小組攻堅(jiān)
紅色堡壘助力工程
為確保臺(tái)風(fēng)來(lái)臨前，順利完成封底混凝土澆筑，鋼套箱施工南塔工段黨小組充分發(fā)揮了戰(zhàn)斗堡壘作用，帶領(lǐng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員冒著暴雨堅(jiān)持施工，切實(shí)以攻堅(jiān)克難的決心、務(wù)實(shí)擔(dān)當(dāng)?shù)木?、扎?shí)肯干的作風(fēng)，始終堅(jiān)守在一線(xiàn)。順利施工的成果也激勵(lì)了全體北口大橋建設(shè)者，為項(xiàng)目后續(xù)水上承臺(tái)、塔柱以及上部的施工提供了一個(gè)良好的工作環(huán)境，奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。(尤超常)
