創(chuàng)世界同類鐵路橋梁建設(shè)之最中老鐵路元江特大橋開(kāi)始架梁
2018-07-06
經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)北京6月27日訊（記者李予陽(yáng)）6月22日，隨著首節(jié)間鋼桁梁精確架設(shè)就位，由中鐵四局承建的中老國(guó)際通道玉磨鐵路元江特大橋正式進(jìn)入鋼桁梁安裝階段。
元江特大橋位于云南省玉溪市元江哈尼族彝族傣族自治縣，是中老鐵路全線重點(diǎn)控制性工程。該橋飛跨V形紅河高山峽谷，是紅河上第一座鐵路雙線特大橋。橋梁兩側(cè)自然岸坡高達(dá)70度，橋面到江面高差237米。橋梁集高墩、大跨于一體，最高的3號(hào)橋墩高154米，相當(dāng)于54層樓高度，最高的L6臨時(shí)墩支架高133米，主橋?yàn)樽冭旄呱铣惺竭B續(xù)鋼桁梁結(jié)構(gòu)，最大跨度249米，均創(chuàng)世界同類鐵路橋梁建設(shè)之最。
橋梁施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。中鐵四局克服現(xiàn)場(chǎng)地形地貌復(fù)雜、大跨度懸拼架設(shè)、超高臨時(shí)墩施工等難點(diǎn)，多項(xiàng)突破屬國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，也為其他國(guó)家類似地質(zhì)條件的橋梁建設(shè)提供了中國(guó)方案。
中老鐵路北起我國(guó)云南省玉溪市，經(jīng)普洱市、西雙版納、中老邊境口岸磨憨，終至老撾首都萬(wàn)象。作為泛亞鐵路中線和中緬鐵路南通道的重要組成部分，中老鐵路是貫徹落實(shí)國(guó)家“一帶一路”倡議，推進(jìn)中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。全線建成后，昆明至老撾萬(wàn)象有望實(shí)現(xiàn)夕發(fā)朝至，將推動(dòng)我國(guó)與東南亞國(guó)家的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來(lái)和休閑旅游互動(dòng)。該鐵路我國(guó)境內(nèi)部分——玉（溪）磨（憨）鐵路全線總長(zhǎng)508.533公里，總投資516億元。2016年4月份，玉磨鐵路全線20多個(gè)標(biāo)段同步開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2021年國(guó)內(nèi)段將建成通車。
