中國(guó)最大直徑盾構(gòu)法隧道全線貫通“上海制造”破解穿越復(fù)合地層世界級(jí)難題
2018-06-25
中國(guó)最大直徑盾構(gòu)法隧道全線貫通
6月9日上午，在武漢長(zhǎng)江江畔30米深處，直徑15.76米的超大盾構(gòu)“開泰號(hào)”從工作井中探出了頭，宣告武漢三陽路長(zhǎng)江隧道全線貫通！
作為我國(guó)首條公鐵合建隧道、最大直徑盾構(gòu)法隧道，“超級(jí)工程”三陽路長(zhǎng)江隧道對(duì)應(yīng)著“超級(jí)”難度：地質(zhì)極其復(fù)雜，隧道斷面極大，出土量達(dá)100萬立方米。而攻克這一難題的，是一家上海企業(yè)。
武漢三陽路長(zhǎng)江隧道工程是武漢市軌道交通7號(hào)線一期工程過江段，距離長(zhǎng)江二橋1.3公里、距離青島路長(zhǎng)江隧道1.9公里。規(guī)劃定位為城市道路和軌道交通共用過江通道，是連接漢口濱江商務(wù)區(qū)和武昌岸臨江商務(wù)區(qū)的重要紐帶。這是中國(guó)第一條穿越復(fù)合地質(zhì)土層的15米級(jí)超大直徑盾構(gòu)法隧道，難點(diǎn)重重。
承建方隧道股份上海隧道越江項(xiàng)管部總經(jīng)理李鴻介紹，三陽路隧道需要穿越的長(zhǎng)江地下地層非常特殊，包括石英含量高達(dá)70%的粉細(xì)砂層、富含黏土的強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖。大直徑、復(fù)合地層讓施工的風(fēng)險(xiǎn)和難度呈幾何級(jí)數(shù)上升，在中國(guó)隧道建設(shè)史上還是第一次，在全球工程領(lǐng)域也極為罕見。
