國(guó)內(nèi)最大跨徑“塔梁墩”固結(jié)體系斜拉橋合龍
2018-06-25
6月11日10時(shí)18分，福州繞城公路東南段A5合同段長(zhǎng)門特大橋合龍段焊接完成。吳瑋攝
中新網(wǎng)福州6月11日電(吳瑋林煒捷)11日10時(shí)18分，福州繞城公路東南段A5合同段長(zhǎng)門特大橋合龍段焊接完成，標(biāo)志著福州繞城高速公路東南段項(xiàng)目進(jìn)入全面沖刺階段，為該項(xiàng)目2019年順利通車奠定了堅(jiān)實(shí)基矗
記者從福建省高速公路集團(tuán)有限公司了解到，長(zhǎng)門特大橋是福州繞城公路東南段項(xiàng)目的控制性工程，橋址區(qū)瀕臨閩江入海口，南北向橫跨閩江，北接連江長(zhǎng)門村，南接瑯岐島，主橋全長(zhǎng)848米，主跨550米，結(jié)構(gòu)形式為雙塔雙索面混合梁斜拉橋，北岸塔高186.2米，南岸塔高184.2米。
據(jù)了解，長(zhǎng)門特大橋是目前世界第二長(zhǎng)、中國(guó)最長(zhǎng)、采用“塔梁墩”固結(jié)體系的跨徑混合梁斜拉橋，是中國(guó)近海大跨度斜拉橋該結(jié)構(gòu)體系的首次嘗試，對(duì)沿海地區(qū)斜拉橋抗風(fēng)設(shè)計(jì)有著突破性的意義。
長(zhǎng)門特大橋自2016年1月正式開工以來(lái)，施工人員克服諸多困難，相繼高效安全地完成了主塔樁基、大體積混凝土承臺(tái)、高索塔、邊跨現(xiàn)澆混凝土箱梁及大橋中跨鋼箱梁吊裝、斜拉索掛設(shè)等施工任務(wù)，最終完成大橋合龍目標(biāo)。
為了突破施工難題，在建設(shè)過(guò)程中項(xiàng)目部組織科研攻關(guān)和技術(shù)創(chuàng)新，先后產(chǎn)生了5項(xiàng)專利、3項(xiàng)工法、1項(xiàng)科技創(chuàng)新，另有16項(xiàng)“QC”成果獲獎(jiǎng)。
福州繞城高速東南段建成后，總長(zhǎng)約160公里的福州繞城高速公路將實(shí)現(xiàn)全線閉合，串起連江、瑯岐、長(zhǎng)樂、閩侯等地，屆時(shí)過(guò)境福州的車輛不需進(jìn)入城區(qū)，即可直接通過(guò)繞城高速實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換，將大大緩解福州城區(qū)的交通壓力。(完)
