[文/觀察者網(wǎng) 陸雨聆]說(shuō)起私有化后的英國(guó)鐵路，早已和“老舊”、“昂貴”、“服務(wù)差”等字眼牢牢綁在了一起，民眾日常吐槽和呼吁“重新國(guó)有化”也不是什么新鮮事。
上周四（14日），英國(guó)一檔辯論節(jié)目也就此問(wèn)題再次展開了吐槽。一位嘉賓更祭出了福建龍巖火車站大改造的例子，字里行間透露出羨慕“中國(guó)速度”的意味。
在上一期BBC周播政治辯論節(jié)目《問(wèn)答時(shí)刻》（Question Time）的尾聲，一位觀眾向嘉賓們吐槽了北威爾士的鐵路又破又舊，服務(wù)還不達(dá)標(biāo)。“我們只有用了30年的、二手貨一樣的破火車，這公平嗎？”
“30年的破爛火車、二手貨、不達(dá)標(biāo)……”主持人大衛(wèi)·丁布爾比（David Dimbleby）重復(fù)了一遍問(wèn)題的關(guān)鍵詞。話音未落，觀眾席上就響起了雷鳴般的掌聲。
“你這個(gè)問(wèn)題有很多佐證”，他贊同地說(shuō)，“你顯然很氣憤啊。其實(shí)不管走到英國(guó)的哪里，都能聽到類似抱怨。”
丁布爾比 視頻截圖 下同
負(fù)責(zé)回答問(wèn)題的，是英國(guó)著名政治事務(wù)記者伊莎貝拉·奧克肖特（Isabel Oakeshott）。“我自己就是個(gè)壓力山大的遠(yuǎn)程通勤族，每天都得忍受很爛的火車服務(wù)。我特別理解你的感受。”
奧克肖特
“我知道保守黨曾經(jīng)向公眾許諾要改善鐵路系統(tǒng)，但到了也沒(méi)兌現(xiàn)。這肯定是不對(duì)的呀。”
那怎樣才是對(duì)的呢？
此時(shí)，奧克肖特好好夸獎(jiǎng)了一番中國(guó)的“奇跡9小時(shí)”。“我之前看了看中國(guó)人是這么做的。我發(fā)現(xiàn)他們能一下子調(diào)動(dòng)數(shù)千名工人，在9小時(shí)之內(nèi)，就建成一個(gè)全新的火車站。”
“在基建工程提速問(wèn)題上，我們還得變得更有創(chuàng)造力，別搞得偏遠(yuǎn)地區(qū)的人跟與世隔絕了似的。”
聽說(shuō)此事后，幾名嘉賓也嘖嘖稱奇。
“有視頻的，你們一定要看一下那個(gè)視頻”，奧克肖特繼續(xù)“推銷”道。
不知大家是否還記得奧克肖特舉的例子——沒(méi)錯(cuò)，就是福建龍巖火車站。只不過(guò)，事實(shí)并沒(méi)有她說(shuō)的那么夸張，更不是現(xiàn)代版的“曹操一夜筑冰城”。今年1月19日下午6：30開始到20日凌晨3點(diǎn)，1500名工人同場(chǎng)作業(yè)，用9小時(shí)就完成了該站新老站臺(tái)的線路轉(zhuǎn)換。
并沒(méi)有9小時(shí)憑空建出個(gè)火車站… 圖源：東南網(wǎng)
讓我們?cè)賮?lái)簡(jiǎn)單回顧一下那個(gè)夜晚的盛況：
視頻截圖
當(dāng)時(shí)，在SpaceX老板馬斯克的力薦下，這段視頻在西方社交媒體上廣為流傳。外國(guó)網(wǎng)友也展開了“吐槽大會(huì)”。
外媒評(píng)論截圖 下同
有人質(zhì)疑，美國(guó)在19世紀(jì)修建第一條橫貫北美大陸的鐵路——太平洋鐵路時(shí)，也做到過(guò)類似壯舉啊。
但立刻就有網(wǎng)友澄清，他們雇的還是中國(guó)人……
《人民日?qǐng)?bào)》看到此情此景后，發(fā)表評(píng)論稱其中不乏真心的反省。比如：“中國(guó)既有技術(shù)又有人力，英國(guó)只能做夢(mèng)想想了。光談判就需要6個(gè)月的時(shí)間，更別說(shuō)施工了。龍巖火車站大改造，可謂“鐵路史上的新奇跡”。
而英國(guó)《獨(dú)立報(bào)》又補(bǔ)充道，除了“中國(guó)速度”外，“中國(guó)天眼”等也算得上是令人震驚的大工程。
與英政府初衷“漸行漸遠(yuǎn)”，民眾“國(guó)有化”呼聲不絕于耳
另一方面，有網(wǎng)友站出來(lái)憤憤道，以前的英國(guó)是真的可以做到啊。
20年前，英政府為了卸掉“財(cái)政包袱”，對(duì)鐵路部門進(jìn)行了相當(dāng)徹底的改革，連路軌系統(tǒng)也實(shí)行私有化。但事故頻發(fā)、服務(wù)惡劣等問(wèn)題引發(fā)了民眾的信任危機(jī)；票價(jià)也一路飆升，今年1月，火車票價(jià)更現(xiàn)5年來(lái)最大漲幅。
此外，私企利用寡頭壟斷攫取暴利，使英國(guó)鐵路的財(cái)政狀況不斷惡化，距離改革的初衷也“漸行漸遠(yuǎn)”。
英國(guó)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)BMG Research在本月5日發(fā)起了一個(gè)民調(diào)，詢問(wèn)普通民眾是否支持鐵路重新國(guó)有化。自今年5月英國(guó)各大鐵路公司全面更改服務(wù)班次以來(lái)，已有超過(guò)1.5萬(wàn)班火車服務(wù)被取消或延誤。加之服務(wù)態(tài)度惡劣，導(dǎo)致乘客投訴情況嚴(yán)重。
結(jié)果，近1500人中有64%表態(tài)支持。
圖源：英國(guó)“Full Fact”網(wǎng)站
問(wèn)及“你覺(jué)得私有化是成功還是失敗”時(shí)，56%的人選擇這就是個(gè)“失敗”。
不僅如此，輿觀調(diào)查網(wǎng)YouGov去年的民調(diào)顯示，近2000名受訪者中，有60%認(rèn)為鐵路應(yīng)該交給國(guó)營(yíng)部門來(lái)運(yùn)營(yíng)。他們?cè)?013年和2014年也做過(guò)同樣主題的調(diào)查，結(jié)果均是一般。而且，工黨、工會(huì)組織等也都是“國(guó)有化”的支持方。但目前，英政府尚未流露出要再次改革的跡象。
