成昆鐵路擴(kuò)能改造工程那招隧道勝利貫通
2018-06-19
6月18日，由中鐵十一局五公司米攀項(xiàng)目部承建的成昆鐵路擴(kuò)能改造工程米易至攀枝花段那招隧道順利貫通。這標(biāo)志著米攀項(xiàng)目承建的該標(biāo)段6座隧道已全部勝利貫通。成昆鐵路擴(kuò)能改造工程是泛亞鐵路西線的重要組成部分，也是國(guó)家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略中連接?xùn)|南亞國(guó)際貿(mào)易口岸的重要通道，其北接寶成鐵路，南連貴昆鐵路，可直接到達(dá)廣西沿海并與東南亞鐵路接軌。米攀段是成昆鐵路擴(kuò)能改造工程的重要組成部分，其全長(zhǎng)93.8公里。
那招隧道遠(yuǎn)景那招隧道位于攀枝花市仁和區(qū)境內(nèi)，全長(zhǎng)2050米，洞身最大埋深約185m，隧區(qū)屬構(gòu)造剝蝕低中山地貌，地形起伏較大，坡面較陡，地面相對(duì)高差約220米，隧道存在昔格達(dá)土質(zhì)、巖質(zhì)極軟、易風(fēng)化、水穩(wěn)性差、浸水后強(qiáng)度降低較大，圍巖自穩(wěn)能力差，埋深較淺，毛細(xì)水發(fā)達(dá)等施工難題。項(xiàng)目部針對(duì)這一系列情況，精細(xì)組織，科學(xué)布局，對(duì)施工班組加強(qiáng)安全教育，對(duì)施工工藝不斷改進(jìn)，施工時(shí)嚴(yán)格按照小斷面、短進(jìn)尺、快循環(huán)、弱爆破、少擾動(dòng)、緊封閉的原則，對(duì)質(zhì)量節(jié)點(diǎn)強(qiáng)化控制，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)隧道的監(jiān)控量測(cè)，利用信息化技術(shù)指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求施工。項(xiàng)目部全體參建員工，齊心協(xié)力，克服各種困難，經(jīng)過(guò)1000多個(gè)日夜的建設(shè)，最終打贏了這場(chǎng)“攻堅(jiān)戰(zhàn)”，確保了隧道的勝利貫通。
那招隧道貫通成昆鐵路擴(kuò)能改造工程全線通車(chē)運(yùn)行后，將為西南地區(qū)的人員、物流往來(lái)構(gòu)建起鐵路運(yùn)輸大動(dòng)脈，對(duì)推動(dòng)大小涼山地區(qū)的精準(zhǔn)扶貧、完善少數(shù)民族基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、促進(jìn)西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，均具有十分重要的意義。（文/李安平圖/李安平審稿/李文華）
