順邵高速第一長(zhǎng)隧北門隧道右洞順利貫通
2018-06-15
（通訊員雒煥鼎）6月15日，北新路橋福建順邵高速項(xiàng)目傳來(lái)振奮人心的消息，全長(zhǎng)2728.5米的順邵高速第一長(zhǎng)隧——北門隧道右洞順利貫通，標(biāo)志著順邵高速項(xiàng)目7條隧道全部貫通，也標(biāo)志著該工程除涉鐵架梁大橋外，所有的控制性難點(diǎn)全部消除，離全線2018年底建成通車目標(biāo)更近一步。
當(dāng)日中午11點(diǎn)，隨著一聲炮響，北門隧道右洞實(shí)現(xiàn)安全貫通。據(jù)了解，北門隧道為長(zhǎng)隧道，于2016年12月展開(kāi)雙向掘進(jìn)，順邵第一項(xiàng)目部科學(xué)組織、精心施工，克服了洞頂裂痕開(kāi)裂、洞口邊坡滑坡、洞內(nèi)流泥等多種困難，歷時(shí)18個(gè)月完成了單洞貫通任務(wù)。
據(jù)了解，隧道進(jìn)口的170米是該隧道的‘卡脖子’工程，進(jìn)口的山體是古滑坡體，土質(zhì)是粉質(zhì)粘土，吸水性強(qiáng)，透水性卻很差，和豆腐塊兒一樣。“雨季降雨時(shí)間一長(zhǎng)，山體吸納的水多了，就變成流泥狀。由于巖層太差，以泥土、泥漿為主，我們只能采用人工開(kāi)挖，每日進(jìn)尺僅為50厘米，開(kāi)挖這170米，100多人挖了1年多。”順邵第一項(xiàng)目部經(jīng)理王進(jìn)河介紹。過(guò)了170米圍巖隨之變好，開(kāi)挖速度迅速提升。
福建順邵高速項(xiàng)目最長(zhǎng)隧道北門隧道出口雒煥鼎攝
進(jìn)口掘進(jìn)步履維艱，但出口開(kāi)挖進(jìn)展順利。走進(jìn)北門隧道出口，只見(jiàn)“三管兩線”安裝順直、整齊，洞內(nèi)人車分離，衛(wèi)生干凈整潔，因嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)化管理，北門隧道出口成為順邵高速項(xiàng)目的亮點(diǎn)工程，多次受到福建省高指、南平市高指觀摩、表?yè)P(yáng)。
為保證開(kāi)挖安全，除做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)外，隧道洞口還配置了遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)和門禁安全監(jiān)控系統(tǒng)，安裝了門禁和LED顯示屏，屏幕上實(shí)時(shí)、分模塊顯示著洞內(nèi)安全計(jì)時(shí)牌、施工工序、施工人員情況。進(jìn)洞人員一律要佩戴門禁“芯片”，通過(guò)安全芯片，對(duì)進(jìn)入隧道施工人員進(jìn)行身份識(shí)別和動(dòng)態(tài)監(jiān)控。
隧貫順邵破天險(xiǎn)，道通閩贛展雄風(fēng)，北新路橋順邵高速項(xiàng)目總承包部總工程師蔣光遠(yuǎn)說(shuō)，北門隧道是順邵高速建設(shè)中的最后一條隧道，它的貫通標(biāo)志著全線所有控制性工程開(kāi)挖全部結(jié)束。接下來(lái)，總承包部將抓緊實(shí)施跨鐵架梁、路面、綠化、機(jī)電等施工，力爭(zhēng)在2018年底達(dá)到通車條件。
