西昌，氣溫適宜、風景秀麗，一向是自駕出游的好去處，不過，雅西高速車流量太大，經常堵車。
為此，從樂山至西昌將新建一條高速（樂西高速），建成后成都到西昌有了第二通道，可沿成都—樂山至西昌，極大緩解雅西高速通行壓力。
6月12日，華西都市報-封面新聞記者從省交通運輸廳了解到，樂西高速穿越大涼山時將建設兩條特長隧道，其中大涼山1號隧道全長15.3公里，將成為四川最長的公路隧道。
目前，大涼山1號隧道控測工作已完成90%，預計6月上旬可全部完成。
樂西高速開工
成都至西昌建第二通道
每逢節(jié)假日，大量自駕車輛前往攀西地區(qū)，因此雅西高速經常大堵車，一堵就是好幾公里。
同時，攀西地區(qū)山地廣，出行不便，大涼山腹地三縣雷波、美姑、昭覺沒有通高速，交通條件亟待提升，為此，樂山至西昌高速應運而生。
樂西高速，是2017年開工的四川省第三批交通重點項目，起于樂山市馬邊縣城東側，順接仁沐新高速馬邊支線，經涼山州雷波縣、美姑縣，止于昭覺縣南側，接G7611線昭通至西昌段高速公路。
這條高速全長約170公里，項目總投資約327億元，建設工期為5年。
建成之后，樂西高速將成為成都至攀西地區(qū)的第二條通道，極大緩解雅西高速的擁堵狀況，同時也將結束大涼山腹地的雷波、美姑、昭覺三縣沒有高速公路的歷史。
全省最長隧道
大涼山1號隧道創(chuàng)新紀錄
從樂山到西昌，樂西高速途經大涼山，山高谷深、地質條件復雜，為實現(xiàn)快速通達，高速公路截彎取直，規(guī)劃建設了大涼山特長隧道群。
據(jù)了解，樂西高速超特長隧道由大涼山1號、2號隧道組成，隧道全長24.8公里，其中1號隧道全長15.3公里，建成后，將成為省內最長的公路隧道。
作為四川最長的公路隧道，受限于大涼山復雜的工程地質、氣象條件，整個項目設計勘察難度非常大。
在設計上，一方面要最大限度減緩山區(qū)高速公路長縱坡、冰雪雨霧等的影響，另一方面要依法避繞自然保護區(qū)、水源地保護區(qū)等生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)，因此強化地質選線、加強生態(tài)選線。同時，為了使項目更加環(huán)保，設計上還采用了節(jié)能技術和清潔能源，加強隧道等設施的節(jié)能設計，推進節(jié)能、通風與采光。
在勘察上，由于兩座隧道控制網的平面和高程等級要求均為二等。按規(guī)范標準，二等水準需迂回200多公里翻越高山進行貫通測量，難度極大。
6月1日，省交通運輸廳公路設計院派出總工辦專家，對超特長隧道控制測量二等水準翻山工作進行中間檢查，要求加強現(xiàn)場作業(yè)安全，強化環(huán)境危險源識別，確保工作質量和安全。目前，整個控測工作已完成90%，預計在6月上旬可全部完成。
華西都市報-封面新聞記者 李智
