“上海斜拉橋之母”泖港大橋拆除新建
2018-05-10
晨報(bào)訊承載著老上海記憶、申城橋梁建設(shè)歷史上具有標(biāo)志性地位的老橋——泖港大橋本月悄然著手實(shí)施拆除重建，按照先造新橋、再拆除老橋的順序?qū)嵤?，其第一根樁基已?jīng)打入。記者昨天從上海市政總院獲悉，新泖港大橋計(jì)劃2021年竣工，做到通航條件完全滿足航道要求，且能與浙江段形成有效對(duì)接，成為滬浙之間又一條水上高速通道。新橋外觀為“塔式豎琴式”（見效果圖），與老橋（見圖）相比更加簡(jiǎn)潔秀麗。
從地圖上看，泖港是黃浦江西端上游的一條支流。雄踞其上的泖港大橋于1982年落成，是上海第一座大型預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，有“上海斜拉橋之母”之稱，也是當(dāng)時(shí)我國(guó)第一座跨徑達(dá)二百米的預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，為當(dāng)時(shí)我國(guó)最大的斜拉橋。它開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)修建大跨徑斜拉橋的先河。橋?qū)?2米，河中不設(shè)橋墩，采用當(dāng)時(shí)世界上新穎的橋型結(jié)構(gòu)，由梁、索、塔三部分組成，橋塔架上伸出的一道道斜向鋼纜索，把橋的主梁分段緊緊拉住，即所謂“雙塔豎琴式”式樣。
市政總院表示，泖港大橋?qū)贤ㄉ虾Ｊ薪嘉髂系貐^(qū)的陸上交通有著無(wú)可替代的重要作用，當(dāng)時(shí)能夠建造這座大橋，也為黃浦江市區(qū)河段建造更大跨徑橋梁提供了可靠的技術(shù)數(shù)據(jù)和資料。主持設(shè)計(jì)泖港大橋的林元培，是我國(guó)“工程設(shè)計(jì)大師”，也是南浦大橋、楊浦大橋、徐浦大橋和盧浦大橋以及東海大橋的總設(shè)計(jì)師。
“泖港大橋老橋的雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)取得了很好效果，日后在國(guó)內(nèi)多座斜拉橋工程中得到推廣使用，也為此后設(shè)計(jì)建造上海南浦大橋、楊浦大橋等更大跨度的斜拉橋奠定了基矗”市政總院項(xiàng)目負(fù)責(zé)人孫主任說(shuō)。
此次之所以要著手改建這座“意義非凡”的橋梁，是因?yàn)闃蛳峦ê絻舾呒皹蛎嫱ㄐ心芰σ褵o(wú)法滿足水、陸交通與地區(qū)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的需求。且如果不進(jìn)行重建，而是抬升改建的話，老橋?qū)⒈惶?到4米，會(huì)經(jīng)不起折騰，為此只能“另起爐灶”建新橋。此舉有益于推進(jìn)內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)拇笠?guī)模發(fā)展，為上海市國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)助力。新建泖港大橋也和老橋一樣由市政總院承擔(dān)設(shè)計(jì)，將采用多種技術(shù)手段傳承創(chuàng)新，為橋梁升級(jí)換代提供可靠保障。
保持老橋“原汁原味”，新泖港大橋更秀麗
新泖港大橋全長(zhǎng)1385米，道路紅線寬度50米，按照一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)80公里，橋下通航凈寬達(dá)到192米、凈高7米。與老橋“雙塔豎琴式”橋面外觀相比，新橋盡量保持老橋的“原汁原味”，其主橋?yàn)殡p塔單索面斜拉橋，同樣是“豎琴形”外觀，并在塔冠造型上保留老橋風(fēng)格，實(shí)現(xiàn)對(duì)老橋的風(fēng)格傳承。與老橋的不同之處在于，塔柱有所減少，外觀更加簡(jiǎn)潔秀麗。
未來(lái)新橋一旦建成，橋面布置為雙向六車道和兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道，跨河部分還設(shè)置了人行道方便兩岸居民出行。
