詹天佑的時代:中國最早的鐵路工人
2018-04-26
1909年7月4日京張鐵路鋪軌至張家口，9月19日清郵傳部組織高級技術官員驗收全線至張家口，9月24日京張鐵路全線開行列車，標志著京張鐵路建成通車。驗道專車從南口車站出發(fā)，詹天佑親自安排在驗道專列官員們乘坐的頭等車廂后，加掛兩節(jié)淺箱貨車，讓鐵路工人乘坐，參加驗收，以便工人們借此機會學習如何驗收鐵路。專列出發(fā)前，詹天佑組織拍攝了這幅照片。他不僅親自確定機位，還親自取景、對焦。這幅照片沒有以官員們乘坐的頭等車廂為背景，而是把焦點放在工人們身上。結果照片中包括詹天佑本人在內的郵傳部高級技術官員們的影像是虛的，而工人們是實的。現在大家看到的這張照片就是當年親手修建京張鐵路的工人代表，他們每人手中都拿著筆和紙。
本片不僅展示了當時最先進的播德威機車和“詹內車鉤”，更突出了駕駛該機車的鐵路工人和管理人員。機車司機腳上穿的那雙官靴，當時按規(guī)定只有朝廷官員才可以穿。司機與司爐胸前懸掛懷表的銀鏈說明，1909年火車司機、司爐地位很高。
八達嶺隧道北口41號橋頭，中國第一代巡道工和中國第一代鐵路紀實攝影師譚錦堂。
京張鐵路修建和通車時，使用的鐵軌、水泥、鋼筋、枕木、建材，以及火車機車、車廂等材料、器材都是當時世界最先進的產品。京張鐵路通車舉辦“觀成典禮”時，很多外國使節(jié)和新聞記者大為驚嘆！因為此前他們在歐洲、美洲沒見過哪條鐵路上全部配有世界頂級配置，并全部使用“詹內車鉤”。本片拍攝的是專供車站站內調度、編組專用的機車，是當時世界最新、性能最佳的“歐節(jié)機車”。拍攝此片時，詹天佑要求攝影師譚錦堂突出第一代鐵路工人和管理人員的風采。他說：沒有這些優(yōu)秀的鐵路工人、技術人員、管理人員，京張鐵路就不可能建成。
門頭溝車站和京門鐵路永定河以西路段，位于西山腳下，地處京西古商道，是盜賊出沒的地區(qū)。京門鐵路修筑前，走這條路的商賈們全靠鏢局保護人身和財貨安全。京門鐵路通車，一下“砸”了盜匪的飯碗。因此，在鐵路修筑中，盜器材、扒路軌、毀橋涵、綁票技術人員的事件不斷出現。為此，詹天佑效法美國修筑橫貫全美大鐵路時的做法組建衛(wèi)隊，以美國“鐵路衛(wèi)隊”為樣板，全部裝備當時世界最好的武器——后裝栓動步槍，腳下一律穿軟牛皮皮靴。本片是今天能看到的唯一一幅中國近代最早的鐵路衛(wèi)士的照片。
居庸關新添車站道岔施工。粗看這不過是一群工人正在簡單的勞作，但仔細看會發(fā)現，照片里的鐵路路軌扭扭曲曲、坑坑洼洼，正是鋪軌作業(yè)技術含量要求最高階段的開始。把鋪在路基上扭扭曲曲的軌道調整成坡降精準，平整順直，經得起火車長期重載通過的作業(yè)，技術與科技含量是很高的。詹天佑組織拍攝這幅照片的原因也在于此。
中國人對詹天佑可謂耳熟能詳，大多數人會自然把他和京張鐵路聯(lián)系在一起。然而，詹天佑認為自己最大的成就是為中國培養(yǎng)造就了第一代“有文化、掌握西方先進科學技術、恪守紀律與職責的世界一流鐵路工人和管理人才隊伍”。這支隊伍的建成，標志著“可以和世界先進工業(yè)強國比肩的中國大產業(yè)工人群體的誕生”。優(yōu)秀產業(yè)工人隊伍的誕生與存在，為1921年“中國工人階級的先鋒隊”——中國共產黨的誕生奏響了序曲。
1909年10月2日，京張鐵路在南口火車站舉行通車典禮，詹天佑以清廷二品大員、“京張鐵路總辦兼總工程師”的身份做了簡短有力的演說。他在演說中特別強調：“非有體力魄力，心靈手敏之人，莫克竣工”，對中國鐵路工人的創(chuàng)造力與優(yōu)秀品質大加贊美。
鐵路絕不是一兩個或幾個優(yōu)秀人才就能玩得轉的。它是一個龐大的系統(tǒng)工程，除了優(yōu)秀工程師的設計，還必須有一批能勝任各項技術含量較高工作的優(yōu)秀工人和管理人員精誠合作。要建造世界一流的鐵路體系，必須培養(yǎng)造就世界一流的鐵路工人隊伍和管理人才隊伍。在詹天佑生活的時代，要一邊修筑京張鐵路，一邊培養(yǎng)人才，難度可想而知。然而，詹天佑做到了。同時，他還為后人留下了一批珍貴的影像資料，通過這些照片我們得以看到100多年前中國第一代產業(yè)工人的風采。
