快捷高效交通網(wǎng)支撐雄安新區(qū)高質(zhì)量發(fā)展
2018-04-23
新時(shí)代，新藍(lán)圖。4月21日，剛滿周歲的河北雄安新區(qū)繪就建設(shè)新藍(lán)圖——《河北雄安新區(qū)規(guī)劃綱要》（簡稱《規(guī)劃綱要》）正式發(fā)布。
雄安新區(qū)作為北京非首都功能疏解集中承載地，將建設(shè)成為高水平社會(huì)主義現(xiàn)代化城市、京津冀世界級城市群的重要一級、現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的新引擎、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的全國樣板。
構(gòu)建快捷高效交通網(wǎng)，是《規(guī)劃綱要》的重要內(nèi)容之一?！兑?guī)劃綱要》明確，按照網(wǎng)絡(luò)化布局、智能化管理、一體化服務(wù)要求，加快建立連接雄安新區(qū)與京津及周邊其他城市、北京新機(jī)場之間的軌道交通網(wǎng)絡(luò)；完善雄安新區(qū)與外部連通的高速公路、干線公路網(wǎng)；堅(jiān)持公交優(yōu)先，綜合布局各類城市交通設(shè)施，實(shí)現(xiàn)多種交通方式的順暢換乘和無縫銜接，打造便捷、安全、綠色、智能交通體系。
完善區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò)
雄安新區(qū)地處北京、天津、保定腹地，距北京、天津均為105公里，距石家莊155公里，距保定30公里，距北京新機(jī)場55公里，交通便捷通暢。今年2月28日，北京到雄安新區(qū)的城際鐵路已經(jīng)開工建設(shè)，標(biāo)志著雄安新區(qū)的重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)拉開了序幕。
對于今后綜合交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，《規(guī)劃綱要》提出優(yōu)化高速鐵路網(wǎng)，完善高速公路網(wǎng)，提升航空服務(wù)水平，合理布局綜合交通樞紐。
高速鐵路方面，將構(gòu)建“四縱兩橫”區(qū)域高速鐵路交通網(wǎng)絡(luò)，重點(diǎn)加強(qiáng)雄安新區(qū)和北京、天津、石家莊等城市的聯(lián)系。其中，“四縱”為京廣高鐵、京港臺高鐵京雄—雄商段、京雄—石雄城際、新區(qū)至北京新機(jī)場快線，“兩橫”為津保鐵路、津雄城際—京昆高鐵忻雄段，實(shí)現(xiàn)新區(qū)高效融入“軌道上的京津冀”，20分鐘到北京新機(jī)場，30分鐘到北京、天津，60分鐘到石家莊。
高速公路方面，將構(gòu)建“四縱三橫”區(qū)域高速公路網(wǎng)?！八目v”為京港澳高速公路、大廣高速公路、京雄高速公路（含新機(jī)場北線高速公路支線）、新機(jī)場至德州高速公路，“三橫”為榮烏高速公路新線、津雄高速公路、津石高速公路，實(shí)現(xiàn)新區(qū)60分鐘到北京、天津，90分鐘到石家莊。加強(qiáng)新區(qū)與天津港、黃驊港交通聯(lián)系，暢通新區(qū)出海通道。
航空服務(wù)方面，將依托高速鐵路、高速公路網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)新區(qū)與北京新機(jī)嘗首都國際機(jī)嘗天津?yàn)I海機(jī)嘗石家莊正定機(jī)場之間的快速高效聯(lián)系。
綜合交通樞紐方面，依托高鐵、城際站，強(qiáng)化路網(wǎng)對接和多種交通方式銜接，構(gòu)建綜合交通樞紐，形成“兩主兩輔”樞紐格局。其中，“兩主”為雄安高鐵站、城際站，高鐵站樞紐布局在昝崗組團(tuán)，依托國家高鐵網(wǎng)，便捷聯(lián)系全國；城際站樞紐布局在啟動(dòng)區(qū)，站城一體，實(shí)現(xiàn)與京津冀核心城市直連直通?！皟奢o”為白洋淀站、白溝站，依托既有線路，服務(wù)新區(qū)北部外圍組團(tuán)，兼顧貨運(yùn)物流。
構(gòu)建新區(qū)便捷交通體系
《規(guī)劃綱要》為雄安新區(qū)勾勒出便捷交通的圖景。
《規(guī)劃綱要》提出，規(guī)劃建設(shè)運(yùn)行高效的城市軌道交通。按照網(wǎng)絡(luò)化、多模式、集約型的原則，以起步區(qū)和外圍組團(tuán)為主體布局軌道交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)起步區(qū)與外圍組團(tuán)、城鎮(zhèn)的便捷聯(lián)系。根據(jù)新區(qū)建設(shè)步驟和人口規(guī)模、交通出行需求，有序建設(shè)軌道交通，對地鐵作規(guī)劃空間預(yù)留。加強(qiáng)規(guī)劃控制并預(yù)留市域、區(qū)域軌道交通通道走廊空間。規(guī)劃中低運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)，銜接大運(yùn)量軌道交通。
構(gòu)建功能完備的新區(qū)骨干道路網(wǎng)。外遷榮烏高速公路新區(qū)段，改造原線位為城市快速路，形成起步區(qū)與雄縣、昝崗組團(tuán)及保定市區(qū)之間的快速通道。外遷G230、G336、G106等公路，形成新區(qū)公路外環(huán)，分流過境交通。構(gòu)建以起步區(qū)和雄縣、昝崗組團(tuán)為主體，外圍組團(tuán)和特色小城鎮(zhèn)全覆蓋、網(wǎng)絡(luò)化布局的骨干道路網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)舒適宜人的環(huán)淀景觀道路。
構(gòu)建快速公交專用通道。因地制宜構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化、全覆蓋、快速高效的公共交通專用通道，兼顧物流配送；充分利用智能交通技術(shù)和裝備，提高公交系統(tǒng)效率，增強(qiáng)安全、便捷和舒適度，實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)、智能化的公共交通和物流配送服務(wù)。
打造集約智能共享的物流體系。構(gòu)建由分撥中心、社區(qū)配送中心組成的兩級城鄉(xiāng)公共物流配送設(shè)施體系，分撥中心與對外交通樞紐一體布局，社區(qū)配送中心依托各城鄉(xiāng)社區(qū)服務(wù)中心布局，服務(wù)新區(qū)生產(chǎn)生活物資及快件集散。
此外，《規(guī)劃綱要》提出，科學(xué)規(guī)劃路網(wǎng)密度，起步區(qū)路網(wǎng)密度達(dá)到每平方公里10至15公里；布局區(qū)域綠道、城市綠道、社區(qū)綠道三級網(wǎng)絡(luò)。
打造綠色智能交通系統(tǒng)
雄安交通可謂“快慢結(jié)合”?！翱臁?，可乘坐高鐵半小時(shí)抵達(dá)北京和天津，20分鐘直達(dá)北京新機(jī)常而城內(nèi)“慢行”，集綠色、智能于一體，將構(gòu)建“公交+自行車+步行”的出行模式。
《規(guī)劃綱要》提出，提高綠色交通和公共交通出行比例。構(gòu)建“公交＋自行車＋步行”的出行模式，起步區(qū)綠色交通出行比例達(dá)到90%。加強(qiáng)交通與用地布局協(xié)調(diào)，推廣交通樞紐與城市功能一體化開發(fā)模式，在公共交通廊道、軌道站點(diǎn)周邊集中布局公共服務(wù)設(shè)施。提升公共交通系統(tǒng)覆蓋的人口數(shù)量，起步區(qū)公共交通占機(jī)動(dòng)化出行比例達(dá)到80%。
《規(guī)劃綱要》還規(guī)劃建立服務(wù)優(yōu)質(zhì)、形式多樣的新型公交系統(tǒng)。新區(qū)布局“干線＋普線”兩級城鄉(xiāng)公交網(wǎng)絡(luò)，干線服務(wù)起步區(qū)與外圍組團(tuán)、城鎮(zhèn)，普線連接外圍組團(tuán)與村鎮(zhèn)的公交系統(tǒng)。起步區(qū)布局“快線＋干線＋支線”三級城區(qū)公交網(wǎng)絡(luò)，快線服務(wù)區(qū)內(nèi)組團(tuán)間出行，干線服務(wù)組團(tuán)內(nèi)出行，支線靈活設(shè)置線路、站點(diǎn)深入社區(qū)，實(shí)現(xiàn)地面地下協(xié)同調(diào)度、各類公交便捷換乘的高品質(zhì)服務(wù)。
在交通服務(wù)智能化水平不斷提高的背景下，雄安新區(qū)還將為智能交通系統(tǒng)提供展示機(jī)遇，智能駕駛、智能物流等都在《規(guī)劃綱要》中被提及。《規(guī)劃綱要》提出，搭建智能交通體系框架，構(gòu)建實(shí)時(shí)感知、瞬時(shí)響應(yīng)、智能決策的新型智能交通體系框架。建設(shè)數(shù)字化智能交通基礎(chǔ)設(shè)施，通過交通網(wǎng)、信息網(wǎng)、能源網(wǎng)“三網(wǎng)合一”，實(shí)現(xiàn)車車、車路智能協(xié)同，提供一體化智能交通服務(wù)。示范應(yīng)用共享化智能運(yùn)載工具，發(fā)展需求響應(yīng)型的定制化公共交通系統(tǒng)，探索建立智能駕駛和智能物流系統(tǒng)。建立數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能化協(xié)同管控系統(tǒng)，探索智能駕駛運(yùn)載工具的聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，采用交叉口通行權(quán)智能分配，保障系統(tǒng)運(yùn)行安全，提升系統(tǒng)運(yùn)行效率。
