鄭阜鐵路沈界2號特大橋跨潁河連續(xù)梁順利合龍
2018-04-19
本臺訊（廣電全媒體記者高留生通訊員李磊健康紅甫）4月16日晚，作為河南“米”字形快速鐵路網(wǎng)東南方向的一“捺”的鄭阜鐵路沈界2號特大橋跨潁河連續(xù)梁順利完成澆筑，實現(xiàn)該橋中跨的成功合龍。自此，鄭阜鐵路又一重大節(jié)點工程勝利完工，為全線貫通奠定了堅實基矗
鄭阜鐵路沈界2號特大橋全長12.33公里，包含361孔簡支梁、4聯(lián)連續(xù)梁，上跨國家Ⅳ級航道潁河，該河通航能力達(dá)500噸級船舶，通航凈高不低于8米，且主航道要求一孔跨過。為不影響潁河航運能力，設(shè)計采用(7212872)米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁跨越潁河。跨潁河連續(xù)梁是鄭阜鐵路全線重難點、控制性工程之一，是制約架梁通道的重要結(jié)構(gòu)物，因主墩承臺位于水中，水深達(dá)11m鄰河而設(shè)，臨水較深，大基坑開挖深達(dá)13m，相當(dāng)于4層樓高，且施工期鄰近穎河汛期，安全風(fēng)險等級極高，被視為鄭阜鐵路施工最大的“攔路虎”。
中鐵一局鄭阜項目常務(wù)副總經(jīng)理劉顯超告訴記者:“項目部自2016年7月份進(jìn)場以來，始終把施工質(zhì)量、安全控制作為監(jiān)管的重點?？鐫}河連續(xù)梁作為鄭阜鐵路河南段5標(biāo)的重要架梁通道，對其工期進(jìn)度、質(zhì)量外觀和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求尤為突出。施工期間，為提高工效，減少各工序銜接的時間浪費。項目部多次進(jìn)行施工專題會議研究，不斷總結(jié)創(chuàng)新，針對有可能出現(xiàn)的問題提前采取預(yù)防措施，重點加強了難點部位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)巡查，嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班制、旁站制、夜間巡查等制度，確保了該工程安全質(zhì)量進(jìn)度始終受控?！?br />
為降服這一“攔路虎”，中鐵一局鄭阜項目部成立了技術(shù)攻關(guān)領(lǐng)導(dǎo)小組。主梁施工采用掛籃施工，建設(shè)者在高達(dá)20多米的高空上進(jìn)行施工作業(yè)，創(chuàng)造了鄭阜高鐵項目建設(shè)高空施工的新高度，施工安全風(fēng)險較高。建設(shè)者發(fā)揚不怕疲勞、連續(xù)作戰(zhàn)的作風(fēng)，歷經(jīng)10個月的不懈努力和刻苦攻關(guān)，順利完成了百米超長樁基鉆進(jìn)、灌注、封孔等；安全、可靠完成了涉水深基坑開挖、防護(hù)；高效完成了下部結(jié)構(gòu)承臺、墩身施工。
晚23時45分，鄭阜鐵路沈丘段沈界2號特大橋跨潁河連續(xù)梁順利澆筑，完成合龍，確保了架梁通道的暢通，也為全線鋪架工作創(chuàng)造了有利條件，為主體工程完工和管段內(nèi)施工任務(wù)如期完成打下了堅實基矗
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鄭阜鐵路是國家“十三五”鐵路網(wǎng)建設(shè)的重要工程，是河南“米”字型高鐵網(wǎng)重要“一捺”，是河南推進(jìn)“三區(qū)一群”戰(zhàn)略的重大基礎(chǔ)支撐。它的建設(shè)完成將實現(xiàn)河南米”字型高鐵建設(shè)“從“紙上藍(lán)圖”變“地上通途”，進(jìn)一步提升區(qū)位交通優(yōu)勢，完善中部地區(qū)鐵路布局，加強了中原經(jīng)濟(jì)區(qū)與華東地區(qū)緊密聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，加強與安徽的聯(lián)系，打通了豫東南去長三角的通道。
